在河北省的太行山深處，也建了不少小三線，就是離開市區，建到太行山裏麵。邢台有一個長征汽車廠。最初是一個勞改工廠，

後來變成了普通工廠，也是一個小三線項目。改革開放後，他們屬於重汽集團。他們跟捷克合作，生產載重汽車，用的是捷克的圖紙，關鍵部件靠進口，該廠主要生產底盤。80年代，90年代初，還不錯。但90年代中期外匯緊張，不讓他們進口零件了，結果他們按人家圖紙生產，達不了標，效益一落千丈，最後破產。其實很可惜，如果技術好一點，能挺過那幾年，到21世紀，乘著基建狂飆，造重型汽車的，想不發財都不行。但他們廠技術實力實在太弱。80十年代才開始有一些大學生分配進去，但因為在山裏，也很難留住大學生。一直到八十年代末才完全搬出大山，但為時已晚，沒法形成技術積累，最後被淘汰。假設一直在城市，可能情況就不同了，從八十年代初如果能夠多引進技術人才，到八十年代末，技術上就可能好一些，即使不進口零件，也能按人家圖紙做出好產品，情況就不一樣了。

所有跟帖： 

• 這明顯是因為當年八路軍缺少兵工廠而產生的主意 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 03/17/2024 postreply 15:15:29

• 缺少穩固的地盤。 -信筆由墨- ♂ (0 bytes) () 03/17/2024 postreply 15:39:19

• 你的回憶很有意思。重慶紅岩重卡是國家隊，起家用的是60s引進的法國軍車技術，改開後又引進德國技術。後來並入上汽集團。他們 -十具- ♂ (1472 bytes) () 03/17/2024 postreply 17:30:48

• 長征汽車廠也是國家隊，都屬於重汽集團。重慶那個當時也應該屬於重汽集團的，還有濟南的一個。長征廠可能屬於其中比較小的一個， -曾在莊裏- ♂ (30 bytes) () 03/17/2024 postreply 17:38:04

• 是的。濟南那款的品牌叫黃河。毛時代較常見，比解放牌大一號。紅岩是軍用牽引車和礦用車，較少見。 -十具- ♂ (0 bytes) () 03/17/2024 postreply 17:53:32

• 我剛查了一下，90年代重慶，濟南，邢台的長征還有陝西汽車，都屬重汽集團，都是引進國外的技術。但邢台的最弱，沒有成功消化 -曾在莊裏- ♂ (221 bytes) () 03/17/2024 postreply 17:45:54

• 下麵是有趣的中國重卡三國演義。 -十具- ♂ (22769 bytes) () 03/17/2024 postreply 18:12:49

• 邢台長征引進的是捷克的太拖拉。一度銷量也不錯。但技術消化不了，早早出局了。 -曾在莊裏- ♂ (0 bytes) () 03/17/2024 postreply 18:32:51

• 如果不差那點外匯，就可能有時間消化技術。資本的江湖vs權力的江湖，兩害相權取其輕，企業寧可選前者。 -十具- ♂ (0 bytes) () 03/17/2024 postreply 20:47:48

• 可讀“呂梁英雄傳”。 -立竿見影-1- ♂ (0 bytes) () 03/17/2024 postreply 19:29:49