坐著火車進西藏
進藏歸來七年多了，一直沒時間整理。2007年7月在青藏鐵路開通一年之際，終於有了機會坐著火車去西藏。聽父親談起過，他花了近三個星期時間，坐汽車從新藏公路進藏考察的經曆。青藏鐵路開通之後，從北京到拉薩隻有不到四十八小時的車程。比文革年代俺坐火車三天三夜從北京下放去西寧要快多了！
離開青海的時候就聽說青藏鐵路修到了格爾木，很快就要通拉薩了。可一等就是二十多年。中國鐵路的高速發展和當時的鐵道部長劉誌軍是分不開的。在他任期內，除了高鐵飛速發展之外，還建成了青藏鐵路格爾木南山口至拉薩段。劉部長是個幹事的人，隻是這些年在中國想幹事，先得“按章辦事”。這一來就被套上了枷鎖。樹大招風，人怕出名豬怕壯。幹了事，也免不了被收拾。
07年俺們去西藏是跟團的。否則根本買不到火車票。黃牛把臥鋪票價抬到了兩倍多，還不如跟團去。隻是跟團旅遊有時會被安排去購物。一向淡定的俺那次就差點被忽悠了去買藏羚羊羊角。跟團的好處也很多，起碼省得你花很多時間去訂票訂旅館。旅遊團走的是經典線路，比較適合帶上老人或孩子一家人一起出行。聽說幾年前加拿大的一個投資公司和中國鐵道部門簽了合同，打算推出北京至拉薩5天4晚豪華旅遊列車。可到現在也沒見有動靜，估計問題出在價格上了。
從北京出發車的T27次特快列車途徑石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、唐古拉（停車但沒有上下車的旅客）和那曲後到達西藏首府達拉薩。全程4064公裏經曆時四十六小時三十分鍾。進藏列車采用的是特殊設計的25T型客車廂，以適應高原下的運行環境。為了保證車內氧氣含量，車廂采用全封閉式設計，並通過彌散式供氧和分布吸氧方式，將氧氣含量提高至23.5%。另外從上海、廣州、成都、重慶、蘭州、西寧都有首發直達列車。對有打算去西藏的朋友來說，應當盡量趕早不趕晚。年輕的時候去，即便有高原反應，恢複得也快。
1 西安
1 西安
T27北京西晚上發車，一覺醒來的時候列車已經停靠在西安站了。唐代著名高僧玄奘法師西行五萬裏，曆時19年去印度佛教中心那爛陀寺取經就是從這裏出發的。不過高僧當年舍近求遠，避開青藏高原繞了個大圈才到了天竺國。可見進藏之路有多難。
2 西部工業重鎮蘭州
2 西部工業重鎮蘭州
蘭州是中國西部工業重鎮，來往於新疆、西藏和沿海城市的列車，大多要從這裏經過。蘭州這座曾經的“三線”城市，不知留下了多少沿海城市支邊人員的足跡和可歌可泣的故事。但今天它卻很少被人提及。
3 高原城市西寧
3 高原城市西寧
這次進藏，還讓我有機會在離開西寧二十九年之後再次回到了這個曾經生活過的地方。雖然隻是在站台上站了站，卻喚起了我許多青少年時代的回憶。當年在西寧住的地方離青藏鐵路不遠，我和幾個淘氣的孩子經常跑到鐵路邊去玩耍。記得有一次玩過了，站在軌道上，麵對迎麵而來的火車招手，直到火車開得很近了才跑下來。結果被旁邊看到的叔叔阿姨告訴了父母，後果很嚴重。
4 逢山開路遇水架橋的青藏鐵路
4 逢山開路遇水架橋的青藏鐵路
西寧至拉薩鐵路全長1956公裏，全線橋隧總長約占線路總長的8%。這樣的橋涵路比在過去是很難想象的。
5 格爾木
5 格爾木
格爾木古代曾經是羌人遊牧的地區之一，後來經曆了鮮卑人、吐蕃族、蒙古人、清及民國時期。列車經過格爾木的時間是第三天淩晨，大多旅客還沉浸在睡夢之中。靜靜的站台，漆黑的夜空，這個不到30萬人口的青藏高原第三大城市，並沒有因為這趟進藏列車的經過而被喚醒。
6 蜿蜒曲直青藏公路
6 蜿蜒曲直青藏公路
穿越千年雪山和草地的青藏鐵路並不孤單，時不時身邊還有它的親哥哥青藏公路陪伴。為了小弟弟的出世，哥哥不知承擔的多少運輸任務。1954年聖誕節那天正式通車的青藏公路始於青海西寧，止於西藏拉薩，全長1937公裏，平均海拔超過4000米。 它是目前世界上海拔最高，路程最長的柏油公路。
7 青藏高原的七月依然會風雪交加
8 唐古拉
7 青藏高原的七月依然會風雪交加
8 唐古拉
青藏鐵路號稱是離天堂最近的鐵路。它是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。該路段的最高點位於海拔5072米的唐古拉山口。
9 無邊無際的雪山
9 無邊無際的雪山
在多年凍土地段修建鐵路時是個世界級攻關項目。據說如果凍土地段常年不化，問題相對簡單一些。但青藏鐵路的凍土地段到了夏天地表凍土就融化成爛泥。為此青 藏鐵路相應采用了“主動降溫、冷卻地基、保護凍土”方式修建鐵路。對於難以克服的不良凍土地段，采用了片石通風路基、插入式路基液氨冷卻管、水平通風水泥 管、以及遮陽板覆蓋路基等技術。有的地方直接建有橋墩直通地底深處的高架橋。
10 冰雪覆蓋的草地
10 冰雪覆蓋的草地
那曲地區平均海拔4500米以上，其含氧量僅為海平麵的一半。氣候嚴寒幹旱，是西藏高原氣候條件最惡劣的地區之一，
11 拉薩的門戶那曲
11 拉薩的門戶那曲
那曲是所有進藏特快列車抵達拉薩前停靠的最後一站。車過那曲之後， 藍天白雲雪山草地，美麗的西藏漸漸地展現在了麵前，風景如醉如癡。
12 拉薩附近的一些地區地勢平坦水源豐富
13 藍天白雲雪山草地
14 第三天傍晚列車達拉薩站
12 拉薩附近的一些地區地勢平坦水源豐富
13 藍天白雲雪山草地
14 第三天傍晚列車達拉薩站
第三天的傍晚，列車到達拉薩！進藏的列車上提供的氧氣足以保證你在到達拉薩前不會有高原反應。拉薩這樣的海拔高度，靠車上血液中儲存的氧分，一般人下車後不會馬上有劇烈的高原反應。要有也是發生在若幹小時後的第二天淩晨。絕對有時間去看上一眼拉薩布達拉宮的美麗夜景。擔心有高原反應的旅客，可以事先服用抗高原反應的藥物。
15 布達拉宮夜景
16 連接拉薩和林芝地區的川藏公路南線
17 海拔五千一十三米的米拉山口
15 布達拉宮夜景
16 連接拉薩和林芝地區的川藏公路南線
17 海拔五千一十三米的米拉山口
前往拉薩以外的兩個經典旅遊景區林芝和日喀則，要乘大巴走公路。海拔五千一十三米的米拉山口是通往富饒的林芝藏區的必經之路。這條路也是川藏公路南線的一部分。
18 富饒的藏區草原
19 江河
20 湖泊
21 雪山
22 草原
23 羊群
24 美麗的西藏，俺們來了！
18 富饒的藏區草原
19 江河
20 湖泊
21 雪山
22 草原
23 羊群
24 美麗的西藏，俺們來了！
