您提出一個很好的論點。

討論問題的角度不同，可能需要選擇與采用不同的表征參數。例如，如果目的是為航空公司製定一個合理的檢修周期的話，可能用飛行小時數來表征飛機故障發生率就相對來講更合理一些。

筆者在選擇表征參數的時候，主要是從乘客的角度出發來考慮的。因為從乘客自身安全的角度來看，他（她）所要考慮的是每次出行的安全性。

您所提出的用乘客的人次來比較，可能從公眾安全的角度出發比較適用。

從飛機出航來講，出事率較高的是起降的階段，巡航階段一般較為安全，所以雖然和裏程數有關，關係較弱。此外，一般航線較長的航班（例如國際航班),都配備較好的飛行員，檢修等也較為嚴格，飛機的性能相對來講也好一些（飛機一般是越大越安全）。以上種種因素導致和裏程數的關係成弱關係。這是我的“理論”分析，可能需要由數據來驗證。

一般來講，飛機的安全性比汽車和火車都更安全，可能要高出一個量級。