北京現代1號廠要關閉：年銷量下滑至79萬，一半產能閑置(組圖)

傳言近一月後，現代汽車終於決定關閉其在中國的最老工廠。據外媒彭博社消息，現代汽車決定關閉其在中國的1號廠。

就此，一位消息人士表示：“目前沒聽說此事，今天工廠還在照常生產。”另一位北京現代的高管則表示，對於是否關閉一號工廠，沒有得到任何消息，更沒有書麵的通知。截至市界發稿，北京現代尚未發布官方聲明。

現代汽車在中國的1號工廠坐落於北京市，於2002年投入運營，年產能大約在30萬輛左右，是北京現代在華建立的最早的工廠之一。

據北京現代工廠內部員工透露，北京現代工廠一、二、三工廠此前曾進行大規模裁員，其中一工廠將會拆遷，預計裁員2000人。對於離職員工，北京現代會給予離職工“N+1”+8000元的獎勵金、3.5倍年底獎勵金、1個月全額月工資的補償，其他生產線過剩人員，將可能安排到滄州、重慶工廠支援。



北京現代決定關閉一號廠與其在華產能過剩有直接關係。

由於此前銷量勢頭猛，北京現代一度進行產能擴張。目前，北京現代共有五家整車工廠，三家位於北京順義，第四、第五工廠分別位於滄州和重慶。2015年初，北京現代相繼啟動滄州工廠和重慶工廠建設，兩大工廠也於2017年陸續投產。至此，北京現代的產能規劃達165萬輛。

數據顯示，2013-2016年，北京現代連續4年銷量破百萬輛，但在2017年降至82萬輛。2018年銷量進一步下落，僅為79萬輛。產能閑置率高達54.78%，有將近一半的產能閑置。顯然，產能過剩是導致北京現代裁員的主要原因。



未來，北京現代裁員勢頭或將持續。2018年，我國乘用車市場迎來近30年來首次負增長，根據乘聯會數據顯示，2018年乘用車銷售2235萬輛，同比下滑5.8%。業內人士普遍認為，2019年我國乘用車市場將處於微增長甚至負增長的狀態。

除現代外，韓國第二大車企起亞在華的日子也不好過。從2016年到2018年，合資品牌東風悅達起亞銷量由65萬輛驟降至37萬輛，減少超過4成。在產能方麵，東風悅達起亞位於鹽城的三家工廠總產能達89萬輛，目前利用率僅為40%左右。