不顧部分投資人談論合並 摩拜、ofo準備融資錢燒(圖)

根據雙方提供的數據，ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。

摩拜和ofo合並的傳言已經許久，也是投資圈裏經久不衰的熱門話題

第一財經記者獨家獲悉，兩家公司部分投資人的確已經討論過合並事宜，試圖結束這場大規模的燒錢戰爭，但是離實質性進展還比較遠。

此前，有外媒報道稱，雙方正在合並談判，預測合並後估值為40億美元。摩拜方麵回應稱，“摩拜單車技術、產品和運營效率遙遙領先，不考慮合並。”

而接近ofo創始人戴威的人士告訴第一財經記者，戴威此前在公司內部幾次講到，市場空間容得下兩家玩家，而且有競爭對手才會不斷進步，ofo追求的是市場絕對主導權，但並不想和摩拜合並。

第一財經記者從多個信源處獲悉，目前，摩拜單車和ofo並沒有就合並展開公司層麵的接觸。同時，兩家很有可能在未來一段時間宣布下一輪融資。

一位摩拜的早期投資者對記者稱，雙方並沒有在談所謂的合並。對於摩拜來說，現在的重點戰場是一線城市以外的地方。

金沙江創投（ofo投資方）董事總經理丁健表達了同樣的看法。他對記者分析到，如果兩家在比較多的城市都出現了市場飽和，政府也開始著手控製，雙方除了價格以外再也沒有什麽可以競爭的了，到那個階段就可以考慮合並了。但目前情況並不是這樣，兩家還有不少時間、在不少方麵能往前走，並且兩家的模式也不太一樣。

根據雙方提供的數據，ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。除了國內市場，兩家也將戰火燒到國外。

除了鋪市場以外，兩家現在在技術方麵也有競爭，特別是基於智能鎖的物聯網技術。此前，這一話題還引來了雙方投資人在社交媒體上的爭論。

不過，摩拜和ofo現在最大的機構股東分別是騰訊和滴滴，如果要談合並，兩家的態度至關重要。

據公開資料統計，摩拜和ofo的總融資額分別都已經超過了10億美元。不過，兩家融資的步伐並沒有結束。

此前，有核心人士對記者透露，軟銀對ofo的下一輪融資已經接近完成，此輪融資將著重用於布局海外市場和物聯網。

摩拜方麵最近的動作也非常多，加大市場投放力度，以及和首汽約車、嘀嗒拚車合作進入網約車領域等等，都需要錢。

除了國內的風投基金，兩家還吸引了不少國際資本入局。

一邊是資本繼續蜂擁而入，一邊卻是停運倒閉的蕭條局麵。在摩拜和ofo兩家的合並出現實質性進展之前，共享單車行業已經出現了抱團取暖的景象。

永安行與哈羅單車簽署了業務合並協議，在此之前，小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運營，酷騎單車用戶押金難退還，小鳴單車被爆拖欠員工工資，押金難退……

摩拜和ofo兩強相爭的格局已經形成，並且迅速壯大，向全民級的互聯網平台邁進，不再給後來者留出機會。

同時，資本也不再願意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金，也正在等待白武士。但是，留給他們的時間和機會也不多了，在騰訊和阿裏已經入局的情況下，資本站隊的局麵已經形成，那些沒有站在摩拜和ofo身後的資本，顯然已經喪失了主動權。