6月8日，針對近期常被提起的“常壓油箱”事件和車圈“恒大”爭議，比亞迪品牌及公關總經理李雲飛首次公開回應，不過微博內容僅存在6小時左右，當晚該條回應就被刪除，此舉也引發市場熱議。
吳迪攝
據知情人士透露，該微博是當日李雲飛出差前發出，待航班落地後，比亞迪董事長王傳福與其通話，要求“忍一時，和為貴”，因此李雲飛按照要求刪除微博，但微博內容全部屬實。
雖然該條微博存在僅約6小時，但其傳播量不容小覷。有網友統計，自微博發布至下午5點，該微博獲1.3萬讚，4000多次轉發，相較以往相同時間內的獲讚和轉發，此條微博更受重視。
微博中，李雲飛表示，比亞迪在2021年至2023年采用的常壓油箱方案是符合法規要求的。
中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。
他表示，對於PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3至5分鍾，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。後來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，後續比亞迪全部切換為高壓油箱方案。
此外，就近期車圈熱議的汽車圈“恒大”一事，李雲飛表示，有車企自去年下半年以來持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論並推波助瀾。
李雲飛透露，去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題。
