今年是“十四五”收官之年，預計將有10餘條高鐵超2500公裏線路建成投運。目前，今年第一條將要開通的高鐵已經確定。
5月9日，新建渝廈高鐵重慶東至黔江段（下稱“渝黔高鐵”）正式進入運行試驗階段。渝黔高鐵於今年3月9日開始聯調聯試，在運行試驗結束後有望在今年上半年開通，成為今年開通的首條高鐵線路。
今年投產高鐵將超2500公裏
渝黔高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，新建正線長度約250公裏，全線共設車站7座，設計時速350公裏。線路建成後，重慶主城區至黔江區的列車旅行最快時間將從現在的4小時縮短至1小時內。
按照高鐵建設流程，渝黔高鐵是目前在建的最臨近開通的線路。另外還有10條高鐵線路也正在以年內建成投運為目標做準備。
5月4日，沈陽至長白山高鐵全線鋪軌施工圓滿完成，為全線開通奠定了堅實基礎。沈白高鐵正線全長430公裏，設計時速350公裏，是國家《中長期鐵路網規劃》中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。
4月18日，西延高鐵全線鋪軌正式啟動，標誌著西延高鐵建設進入最後的攻堅階段。線路全長299.8公裏，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公裏/小時。今年陝西省政府工作報告提出，力爭西延高鐵年內建成投運。
同一天，內蒙古高鐵公司召開一屆六次職工代表大會暨2025年工作會議，會議提出，2025年要全力做好六項工作任務。其中第一項就是，要加強統籌協調，確保2025年實現包銀高鐵包惠段建成通車。包銀高速鐵路包惠段線路長度420.196公裏。
今年廣州市政府工作報告提出，今年建成開通廣湛高鐵。根據官方資料，廣湛高鐵是廣東史上最長高鐵，它將串聯廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7座城市。正線全長約401公裏，設計行車時速350公裏。建成後，廣州到湛江90分鍾可達。
梳理各地官方信息，廣西境內南憑高鐵崇憑段（82公裏）已經進入聯調聯試階段，湖北境內的武漢至宜昌（313公裏）、襄陽至荊門（117公裏）高鐵已經進入靜態驗收階段，浙江境內杭衢高速鐵路建衢段（131公裏）和貴州境內盤州至興義高鐵（98公裏）等預計年內通車。
這些有官方明確信息的線路合計已經超過2500公裏。另據中國鐵道科學研究院集團有限公司網站，去年12月31日召開的2025年聯調聯試動員會顯示，2025年，將開展渝黔、沈白、包銀、廣湛等約2600公裏的高速鐵路聯調聯試。
截至2024年底，全國鐵路營業裏程達到16.2萬公裏，其中高鐵4.8萬公裏。《“十四五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》提出，到2025年，全國鐵路運營裏程目標為16.5萬公裏，其中，高鐵運營裏程達到5萬公裏。
第一財經梳理，2020-2024年，國鐵集團投產新線分別是4933、 4208 、4100、3637和3113公裏，其中，高鐵分別投產2521、2168、2082、2776和2457公裏。也就是說，今年高鐵投產裏程至少將超過去年。
新增兩個“市市通高鐵”省份
去年荊荊高鐵和南玉高鐵通車後，湖北和廣西先後實現了“市市通高鐵”的目標。今年這些高鐵線路的通車將改善眾多地區的交通基礎設施條件，結束一些市縣不通高鐵的曆史。
今年1月16日，貴州省交通運輸工作會議提出，2025年，貴州將建成盤興、甕馬鐵路南段，實現“市市通高鐵”。屆時，全省高鐵通車裏程將突破1900公裏。截至2024年，貴州除興義之外8個市州中心城市開通高鐵。
今年4月，在遼寧省政府新聞辦發布會上，遼寧省交通廳透露，今年，遼寧將加力提速推進沈白高鐵項目建設，力爭提前建成投用，切實實現全省“市市通高鐵”目標。目前，遼寧唯一不通高鐵的城市是撫順，沈白高鐵建成通車，遼寧就“市市通高鐵”。
截至2024年，全國有10個省份“市市通高鐵”。今年新增貴州和遼寧兩個省份之後，全國就有12個省份實現了“市市通高鐵”。
值得一提的是，根據技術標準，高速鐵路設計時速250公裏以上。但是，國家發展和改革委將部分時速200公裏的鐵路也納入到高速鐵路網中。一些省份在統計高速鐵路裏程時，將時速200公裏的鐵路也列為高速鐵路。
其中，江蘇省目前並非完全實現市市通時速250公裏高鐵。泰州市利用寧啟鐵路即南京到啟東的鐵路進入全國高鐵網，泰州開行有到北京和上海等地的高鐵動車組，但是，寧啟鐵路設計時速200公裏，南通到啟東路段時速為160公裏。
因此，如果按照時速達到250公裏的技術標準來看，截至目前，“市市通高鐵”省份隻有福建、安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北和廣西等9個省份，貴州和遼寧則是第10和第11個。如果從廣義高鐵來看，“市市通高鐵”省份就還有江蘇省，達到10個，貴州和遼寧就是第11和第12個。
