對杭州人來講，杭州是不是一線城市，又有多重要呢？隻要這座城市是友好的、開放的、宜居的，來這裏就業或創業的人，真實感受到政策的公平對待，感受到城市的溫暖友善，又有誰會在意是不是一線城市。
冰川思想庫內部討論選題的時候，負責內容的張明揚拋出一篇文章（《某種意義上，杭州已經是一線城市了》），問我要不要跟進這個話題，負責日常編輯工作的趙周賢馬上跟了一句：我覺得可以。
看來，他們把我當作研究杭州的專門人士了。
我上一篇在冰川發的文章，也是談杭州AI產業的。其實，雖然我在杭州已經生活了近20年，但我從來不敢說自己了解杭州，隻不過工作生活久了，認識一些朋友，走過一些地方。可我連杭州話都不會說呢，怎麽敢自誇懂得杭州。
本文開頭提及的這篇文章從很多方麵，比如從地價、人口流入、人才吸引、民營經濟、新興產業等入手，論證杭州“正在無限靠近一線城市的身位”。其中談到的很多地方頗像那麽回事，杭州近年來取得的成績也確實令人矚目，但仔細推敲的話，還是有不少值得商榷之處。
雖然“杭吹”的話大家愛聽，也能增強杭州人的自豪感，但實事求是地說，吹過頭並不好。奮力爭先是好事，但無論從現實情況，還是從前瞻性來說，杭州還當不起一線城市的名頭。
杭州要有自知之明，才能審時度勢、保持優勢，做出正確選擇。
01
首先要知道一點，國內官方並沒有明確發布過所謂“一線城市”的定義或標準，而是用了諸如超大城市、特大城市或直轄市、地級市等不同的概念。
隻不過在民間或機構的表述中，基於人口規模、經濟體量和城市定位等不同角度，約定俗成地把北京、上海、廣州、深圳列為一線城市。特別是在房地產市場行業，更多地從一線城市、二線城市、三線城市來加以區分。其他的，還有使用新一線城市、準一線城市來稱呼那些經濟增速快、具有一線城市發展潛力大的地區。
前麵提到的這篇文章，就是從杭州一地塊樓麵價突破新高，以7.74萬元/平方米的價格超越廣州地王的價格，而把這作為杭州已經堪稱一線城市的標誌性事件。
不否認地王的風向標作用，畢竟樓市價格的高低，從側麵反映了所在地區的經濟能力與消費水準。換言之，房價不會脫離當地的經濟實力而長久維持。不過也要看到，地王畢竟隻是一種極端表現，而不是普遍狀況。其中難免有虛高泡沫的成分，即便沒有，反映的也是最具經濟實力的一小部分人的購買能力。
實際上，根據中指研究院最新數據（截至2025年3月），杭州的新建住宅均價是30711元，二手房均價是34493元（注意不是樓麵價），這是比較真實的市場情況。哪怕考慮到不同區塊、不同樓盤的價格區別，能賣到10萬元/平方米以上的樓盤並不多。
從個人感受來講，杭州這幾年的房價是在下跌的。
我有一套房子本來想置換新房，一開始的掛價和最近中介跟我講的小區同戶型的成交價，價差超過百萬。有些朋友還知道我的一樁笑料：3年前賣掉一套小房子，沒有連車位一起賣，結果當時30萬元買的車位，現在價格還不到20萬元。
我還知道，有朋友在價格高位時買到房子，現在要出售的話，已經實打實虧了。
不過這些都不重要。我要說的並不是杭州的房價對比北京、上海等一線城市仍有差距，而是說，拿房價來作為判斷是否算一線城市的標準，讓人感覺不無荒誕。
雖說大城市由於機會多，吸引人才紛紛湧入，房價自然會更高一些，但不能說，房價上去了才是一線城市。一座城市的魅力所在，宜居宜業、讓人有奔頭是不可或缺的標準。如果在這個城市無論怎麽打拚，房子都讓人望洋興歎，其吸引力肯定是要打折扣的。
就房價這點來講，我反倒覺得，杭州還是不要向一線城市看齊為好。
02
房價以外，杭州在經濟體量、國際化水平、交通樞紐、醫療教育資源等方麵，距離現有的一線城市，還是有不小的差距。這也是杭州不能過於自誇的地方。
經濟體量是一座城市綜合實力的核心指標。根據官方數據，2024年GDP十強城市中，杭州GDP為2.19萬億元，排名第八，不僅離上海這個唯一的“5萬億”城市仍有很大差距，在“2萬億”城市俱樂部中，杭州和排名第六的蘇州也還有近5000億的差距。
更要看到，排在杭州後麵的“追兵”武漢，GDP總量和杭州的差距僅有幾百億。以經濟體量來說，如果杭州可以算得上一線城市，那排在前麵的重慶、蘇州、成都，豈不是更有資格講自己是一線城市？
杭州的經濟結構也存在隱憂。2024年杭州經濟增速為4.7%（有2023年GDP核增導致基數變大的原因），低於預期，也低於全國增速（5%）。在投資、消費、外貿“三駕馬車”中，杭州的投資、消費都表現不算好，固定資產投資同比下降2.9%，低於全國（3.2%）6.1個百分點；社會消費品零售總額同比增長2.8%，低於全國（3.5%）0.7個百分點。作為“電商第一城”，杭州消費略顯疲軟，頗讓人意外。
所以，別看前陣子全國各地刮起一陣“向杭州看齊”的旋風，地方主政者恐怕也挺焦慮。杭州湧現DeepSeek等“六小龍”等企業固然亮眼，這表明杭州的科技經濟取得不俗成績，但也要看到，目前人工智能產業的潛力尚未發揮出來，尚不具備規模效應，對當地GDP的貢獻不大。這也說明，杭州的經濟結構存在短板，傳統產業轉型仍需發力（杭州製造業不強是老問題了），數字經濟（占比28.8%）發展勢頭雖好，但也不能獨挑大梁。
至於杭州的國際化程度，因為靠近上海這個經濟中心，跨國公司總部顯然不會落戶杭州，這就不用多說了。
還有像國際航班，對比一線城市杭州也有很大差距。就舉個例子，杭州人飛往國外城市，經常要費勁巴拉地跑到上海浦東國際機場，而不是到蕭山國際機場。很簡單，國際航班還是浦東機場多啊。比如飛日本城市，到浦東機場的時間，都夠飛一趟大阪了，可就是沒辦法。
說起高校資源，杭州人更是滿眼是淚。放眼整個浙江，也隻有浙大一所985、211，在全國都是墊底。而“杭州人自己的大學”呢，有幾個說得上來？杭州師大是一所，城市學院前麵還有浙大的名頭。難怪說起老杭大並入浙大一事，杭州人至今悔恨不已。有一次到薑亮夫、夏承燾等名家住過的杭大新村參觀，說起鼎盛時期的杭大，同行諸位仍然唏噓不已。
從這些核心指標考察，硬要說杭州是一線城市，不免過於牽強。
03
講完這些，我還想說一個細節。一線城市，自然也要有一線城市的文化底蘊。在這方麵，有著千年悠遠人文傳統的杭州，自然不輸於任何城市。但我要說的不是曆史，而是當下。
前些天，我的朋友賈布在“冰川茶館”（冰川朋友們的微信群）丟了一個她製作的視頻鏈接，介紹上海4月必看的展覽。
我數了一下，不完全統計，上海4月份的展覽活動（包括仍在展覽）有上海博物館的印象派大展（有莫奈、梵高作品），龍美術館的天地大觀展覽（包括了甲骨文、青銅器等珍藏），劉海粟美術館的建館三十周年紀念展（包括了文征明、唐寅、仇英、八大山人、吳昌碩等人作品），上海曆史博物館的覺醒珠寶展（包括拿破侖加冕時王冠上的金葉子），上海博物館人民廣場館的古埃及大展（這個就不用介紹了），以及陳逸飛回顧展、黃永玉新作展、貝聿銘建築手稿展……
這些展覽，無論從作品、文物的級別還是展覽的頻次，都讓人豔羨不已。杭州如今也有很多展覽活動，比如我前些天剛去過的位於下沙奧萊美術館的《琳琅萃珍——唐宋元明清典籍特展》，就很讓人震撼，但和上海比起來，杭州在這方麵確實一時還難以超越。
這不僅是區位差別，也是一個城市的文化軟實力的體現。有上海這麽強大的存在，杭州即便不甘淪為“後花園”，但在很長一段時間內，恐怕也難以趕上。
說到這，想起本文開頭提及的公號文章，裏麵提到杭州的人口淨流入已經超越北京和上海，而且正在反向吸引上海、北京等一線城市人口。杭州近幾年人口呈現淨流入（2024年人口增量10.2萬）是不錯，而上海常住人口出現微降（2024年常住人口減少7.19萬）也不假，但拿著百度地圖等機構發布的數據，就要說上海成了杭州最大的人才來源地，卻是有待商榷。
且不考慮統計口徑問題，上海雖坐擁複旦、交大等39所“雙一流”高校，但杭州憑借數字經濟產業優勢，仍能吸引部分畢業生跨城擇業，這很正常。況且這幾年杭州出台了不少針對大學生的落戶、補貼優惠政策，而上海由於是超大城市，人口規模是有政策限製的（到2035年上海市常住人口控製在2500萬左右），一正一反，常住人口此消彼長也就不難理解。
但我更想說的是，上海和杭州原本就是常來常往，有些人從上海來杭州工作，有些人從杭州去上海工作，人才流動呈現出鍾擺效應，在統計上是不好區分的。
杭州有阿裏、螞蟻、網易等大廠，我就認識一些朋友是平時在杭州上班，周末回上海生活的。還有些朋友，從大廠辭職後，該回哪裏就回哪裏去了。所以，不必把這太當回事，驚呼什麽杭州在虹吸一線城市人口，甚至把這當做杭州儼然超越一線城市的論據。
04
我所講的這些，當然不是在打擊有些人的積極性，而是想說，杭州目前還當不起一線城市，也不必要太去在乎自己是不是一線城市。從王國平書記主政杭州到現在，經過二十來年的發展，杭州已經完全改天換地，變得越來越好。
我2006年左右來杭州的時候，文三西路、古墩路再過去的地方還有一大片農民房，西溪濕地也剛在開發之中。晚上睡覺的時候，還能聽到蛙一片聲。有一次從市區過四橋（複興大橋）去吃飯，隻見到處是工地，塵土飛揚。
有一段時間我住在蕭山湘湖邊，一開始去那裏，要穿過一片農村，路麵坑坑窪窪，不小心就走錯路，拐到不知名的鄉村小道。後來冠山隧道開通，才可以從中河高架直接前往新居。對了，那時候的湘湖遠遠沒有現在這麽大的麵積，當年的一大片農田、花圃，如今都已經成了湖麵。
我來杭州的時候，一條地鐵都沒有。記得有一年本地媒體討論要不要建地鐵，還有專家建議不要太超前建設雲雲。當時也覺得，杭州城區就那麽大，建地鐵有啥用啊。我查了一下，我來杭州的2006年，常住人口是773.1萬人（傳統主城區人口才不到200萬人），而截至2024年末，杭州市常住人口達到1262.4萬人，這18年的時間裏，杭州常住人口多了將近500萬人，說是再造一座城市也不誇張。
以25年的時間段來看杭州城市發展，可以得出一個明顯結論：杭州這些年的變化，比過去一千多年加起來還要大。有一則傳言一直被人提起，說尼克鬆1972年到訪杭州後留下一句話，“美麗的西湖，破爛的城市”。也有親曆者證明這是謠傳。不過，與其把這句話記在尼克鬆頭上，不如說這是那時候市民對杭州城市建設的評價。
曾經的杭州城區，確實是破破爛爛的，連馬路都修不好。我以前從文三西路到體育場路的報社上班，開車要經過文三西路、環城北路、體育場路等主幹道，三天兩頭就會碰上路麵維護，整個馬路就像打補丁一樣，而且維護好了後，還是坑坑窪窪、顛顛簸簸的。
現在呢，連我這個在杭州住了那麽多年的人，也數不清有多少高架橋、立交橋和隧道了，亞運會開幕前，整個城區也是煥然一新。
對杭州人來講，杭州是不是一線城市，又有多重要呢？隻要這座城市是友好的、開放的、宜居的，來這裏就業或創業的人，真實感受到政策的公平對待，感受到城市的溫暖友善，又有誰會在意是不是一線城市。
就經濟發展而言，杭州最大的財富就是占GDP比重超過60%、創造了85%以上就業的民營經濟；就創新創業而言，杭州最大的財富就是擁有一批頭腦清醒、務實肯幹的公務員隊伍；就城市生活而言，杭州最大的財富就是世間少有的藏於市區的山山水水……
“城市即人”，而人最重要的是價值的自我實現。城市的核心是人，城市的重要功能是幫助人實現自我，所以，是不是一線城市沒那麽重要，一座城市有沒有人文溫度，才是最重要的。
杭州，要有趕上一線城市的雄心，但不能有以一線城市自居的虛驕。
