中國石油消費進入平台期，成品油消費進入下降通道，加油站將逐步從加油向加能轉型，印度取代中國成為全球石油消費增長引擎
中國石油消費正在進入達峰平台期，其中成品油需求已經出現拐點，進入下降通道。
中石油經濟技術研究院近日在北京發布《2024年國內外油氣行業發展報告》（下稱《報告》）。在發布會上，中石油經研院副院長吳謀遠在介紹《“十五五”時期國內外能源發展形勢下的若幹判斷》時表示，按照研判的成品油消費量下降的速度，預計到2030年中國將淘汰2萬座加油站，從目前的大概11萬座減少到9萬座左右，這將是對行業非常大的考驗。
吳謀遠介紹，成品油市場的競爭將會非常激烈，過去是增量市場，現在是縮量競爭。
根據《報告》，2024年中國石油表觀消費量為7.56億噸，與上一年基本持平，增幅大幅下降。從消費結構上，呈現出“交通用油下降、化工用油上升”的特點，成品油消費為3.9億噸，同比下降2.4%，化工用油增長7.3%。中石油經研院院長陸如泉在發布會上表示，中國成品油消費在2024年出現拐點。
地麵交通替代燃料的發展，是成品油乃至石油消費增速轉變最重要的原因。具體而言，新能源汽車以及LNG重卡的發展，是兩大驅動因素。
LNG卡車銷量及新能源汽車產銷增長示意圖 來源：中石油經研院、Wind
《報告》分析，2024年，中國新能源汽車保有量突破3000萬輛，占汽車總量比重超過8%，累計替代汽油約2800萬噸，全年汽油消費量預計1.58億噸，同比下降3.1%；LNG重卡進入快速增長時期，2024年LNG重卡行駛裏程達700億公裏，同比增長50%以上，替代柴油約2500萬噸，全年柴油消費量預計1.92億噸，同比下降4.8%。
陸如泉在發言中表示，新能源汽車和LNG重卡替代的汽油、柴油消費量達到5300萬噸，大約相當於成品油消費總量的七分之一，而且這個態勢是不可逆的。
中石油經研院石油市場研究所所長王利寧介紹，預計2025年新能源車替代的汽油消費將再增加1000萬噸，達到3800萬噸；LNG重卡對柴油消費的替代將增加300萬-500萬噸，達到2800萬噸以上，具體取決於LNG價格。
在航空需求的支撐下，煤油消費是唯一實現消費正增長的成品油。2024年中國煤油消費量為3984萬噸，同比上漲14.6%。中石油編製的航空出行指數同比上漲4.8%，但受高鐵替代等因素影響，煤油消費增幅也不及預期。
不同領域因素疊加後，王利寧介紹，2025年成品油全年需求預計3.82億噸，同比下降1.9%，其中汽油受新能源替代規模擴大影響，同比下降3.4%；柴油受宏觀政策利好支撐，降幅收窄，同比下降3%；煤油消費保持較快增長，同比增長8.9%。
全球石油消費增長引擎也發生了變化。陸如泉介紹，2024年全球石油需求增長為90萬桶/天，其中中國的需求增量僅為1萬桶/天，而印度的需求增量達到20萬桶/天。過去中國石油消費增量占全球的一半到三分之二，如今印度取代中國成為全球石油消費增長的新引擎，這個態勢在未來一段時期將會持續。
交通領域的燃料替代，讓中國石油消費有望提前達峰。中石油經研院預計，中國石油需求將在2025年達峰，中國煤炭需求將在2028年達峰，石油和煤炭需求的達峰將帶動中國能源相關碳排放在2030年前達峰，中國將如期實現碳達峰。
具體峰值水平方麵，陸如泉介紹，2025年替代能源在高基數上呈現高增長，將加速石油消費提到進入峰值平台期，預計同比增長1.1%至7.65億噸，峰值水平低於此前預期。其中柴油、瀝青、汽油、燃料油四大品種已經相繼達峰，此後增量主要來自石腦油、煤油、LPG和石油焦。
在中國石油消費達峰的時間點上，中石油經研院與產油國意見迥異。OPEC（石油輸出國組織）發布的《2024年世界石油展望》預計，2023年-2050年，中國石油需求預計增加250萬桶/日。
在新能源車替代不斷深入的背景下，不僅加油站數量未來將明顯減少，加油站的業態也將發生變化。《報告》分析認為，加油站行業競爭已經從傳統行業內擴展至“跨界”競爭，構建綜合能源服務，融合加油、加氣、加氫、充電、新能源及非油業務為一體，已經成為新時期傳統加油站轉型升級、高質量發展的重要方向。“加油站業態將逐步從加油向加能轉型。”吳謀遠表示。
