作者| 貓哥
來源| 大貓財經Pro
總統的位子還沒真正坐上，特朗普就又開炮了。
聖誕節，特朗普“一帖要三國”，得罪4個國家：
1、對巴拿馬，不僅要“收回”巴拿馬運河，還說運河被中國“非法經營”；
2、對加拿大，稱特魯多為州長，他要給“加拿大州”減稅60%；
3、對丹麥的格陵蘭，更直接，“美國國家安全所需，所以美國要在那裏”。
這一套領土訴求下來，美國就是世界上最大的國家。
加拿大和格陵蘭，想吞並還是很難的，但是巴拿馬運河，美國是真的擁有過，特朗普在巴拿馬運河上，給出了倆理由：巴拿馬運河對美國船隻收費太高了，中國在巴拿馬運河的存在感太強了。
這一套下來，大家算是知道特朗普到底想說啥了，而遠在中國香港的李嘉誠躺槍，“糟糕，這波衝我來的”。
李嘉誠跟巴拿馬運河產生聯係，是在1997年。
那時候，巴拿馬運河要從美國回到巴拿馬手中，巴拿馬也著手招標經營權，和黃港口通過招標，拿到了沿岸兩個港口25年的經營權。
和黃港口的全球業務做的不錯，拿下招標也很自然，起初港口不算大，2005年，和黃還花了10億美元擴建。
當然了，港口也貢獻了不少利潤。
2011年，和黃港口業務營收292億港元，而亞洲+澳洲等地業務貢獻了50%，而在這部分業務中，巴拿馬的港口吞吐量，占到第二位。
也就是說，巴拿馬運河港口，對於李嘉誠來講，也確實是現金奶牛。
2021年，和黃又花了1.6億美元續約了25年，這兩年巴拿馬運河因為缺水而產生“大堵船”，和黃的港口又能多賺不少。
如今3年過去了，美國人又不樂意了。
如果特朗普真的要把巴拿馬運河“收回”，按照美國的尿性，經營權肯定也沒了，那麽不僅是收入沒了，多年投入的數十億美元，也得打水漂。
巴拿馬運河是咋來的呢？
在巴拿馬地峽修運河，西班牙人想過，法國人也想過，而在美洲擴張的美國也想過，並且實踐了。
美國先是跟哥倫比亞談，哥倫比亞不同意，於是乎美國策動了巴拿馬從哥倫比亞獨立，然後僅用了15天，用1200多萬美元，拿到運河區的控製權。
1914年，巴拿馬運河通航，運河區是“美國領土”，直到1974年，美國在國際輿論的壓力下談判，1977年，簽訂了巴拿馬運河條約，1999年底，運河的主權才徹底移交巴拿馬。
美國人吃肉，巴拿馬隻能喝到湯底。
美國人占領的85年的時間，巴拿馬隻拿到了不到19億美元，這個數字啥概念呢？
在2024財年，運河淨收入34.54億，85年的收入，半年就收回來了。
可以說，美國在運河區的統治，就是巴拿馬人的苦難史。
運河回歸，和黃進入，李嘉誠給巴拿馬帶來的是啥呢？更完善的基建、投資和就業。
港口的建設，是和黃掏錢的建設的，不僅有集裝箱碼頭，還有客運碼頭，除了把船運搞好外，還直接帶動了當地的旅遊業。
而港口的經營也是本地化，招了不少本地的工人，直接拉動就業和GDP。
因為這倆港口，李嘉誠在巴拿馬的存在感確實很強，後來李嘉誠本人還獲得了巴拿馬頒發的Grand Officer of the Vasco Nunez de Balboa勳銜。
現在，整個巴拿馬運河，占到巴拿馬GDP的4%，財政收入的20%。
但是，對中國開炮，特朗普也不是第一個。
李嘉誠拿到招標案，美國和台灣當局就開始把這事兒包裝成“中國威脅論”的元素炒作。
那時，美國是咋想的呢？
和黃控製的港口分別在太平洋一側和大西洋一側，“中國會在必要時封鎖運河，甚至在巴拿馬部署士兵和導彈”。
好家夥，這個帽子實在太大，李嘉誠都疲於應付，他說，“我連一把手槍也沒有，哪裏能控製巴拿馬運河？”
“封鎖”這事兒一點兒也經不起推敲：
1、李嘉誠隻是商人，港口也並非在運河的關鍵區域，而且，所有通行的船隻，也不是必須在相關港口停泊，更何況，美國公司和中國台灣公司，也在運河區經營港口；
2、炒作這事兒的時候，巴拿馬甚至還沒和中國大陸建交，反而是炒作最凶的台當局的“友邦”，直到2017年，中巴才正式建交；
3、運河中立，誰都可以走，但是走的最多的，就是美國的船隻和軍艦，但從未受阻過。
美國人自己都達不成統一意見。
運河移交的時候，美國國防部部長助理在國會作證說，“和黃的合同，並不足以讓和黃取得運河的控製權”；運河擴建的時候，時任總統小布什說，“中國公司港口擴建，不影響美國”。
吵來吵去，倒是意見統一了，李嘉誠在巴拿馬運河，隻有經濟利益。
現在咋又被翻出來炒作了呢？
拉美一直被視為美國的後院，但是現在，中國通過投資和建設，在拉美的影響力越來越大，而特朗普第一次上台後，就開始搞“門羅主義”了，中國資本，成為美國的眼中釘。
攻擊中國在拉美的基建項目，推銷“關鍵礦產概念”，來給中國企業的礦產項目上使絆子，已經成為美國的常用招數。
特朗普的新任期，這種事兒估計還會很多，還會有更多的“李嘉誠”躺槍。
不得不防。
