接近年末，特斯拉高歌猛進的發展態勢，有點後勁不足。
北京時間12月19日，特斯拉股價經曆了自唐納德·特朗普上個月大選勝利以來的最大跌幅，下跌超過8%，市值一夜蒸發1315億美元（約合人民幣9625億元）引發了股市的廣泛關注。
本次特斯拉的股價波動與大盤走勢密切相關。當地時間本周三，美股納斯達克指數暴跌3.6%，這也是2024年科技股指數第二次經曆重創。作為科技股的代表之一，特斯拉首當其衝。
連創新高之後特斯拉股價大跌
自11月5日美國大選以來，特斯拉股價上漲了75%，11月單月漲幅達到了38%，創下了自2023年1月以來的最佳月度表現。
特斯拉股價的強勁表現與其首席執行官埃隆·馬斯克密不可分。根據聯邦選舉委員會的文件，馬斯克是特朗普的主要支持者，主要為他的競選活動投入了2.77億美元。
封麵新聞記者注意到，昆尼皮亞克大學的一項民意調查顯示，53%的美國選民不讚成馬斯克在特朗普政府中發揮突出作用。兩黨和性別之間的分歧很大——隻有31%的受訪女性表示支持馬斯克在下屆政府中發揮重要作用，隻有5%的民主黨人表示支持。這顯示了公眾對馬斯克在政府中角色的擔憂和分歧。
馬斯克的新角色，或對聯邦機構的預算、人員配置以及推動取消部分法規的能力產生影響。除了特斯拉之外，馬斯克還經營著太空探索技術公司SpaceX，並擁有社交媒體公司X。今年十月，馬斯克在特斯拉電話財報會議上表示，他打算利用自己對特朗普的影響力，建立“自動駕駛汽車的聯邦審批程序”。
高階智能駕駛道阻且長
近期，特斯拉新車的自動駕駛計算機係統出現了重大故障，導致新購車主麵臨一係列問題。據外媒，這一問題已經對特斯拉的服務網絡造成了巨大壓力。在過去幾周內，知名汽車新聞和評論網站Electrek收到了多起新特斯拉車主關於新車計算機係統故障的報告。
問題與特斯拉最新版的HW4（有時被稱為AI4）自動駕駛計算機係統有關，這些係統出現了短路問題，目前尚在調查具體原因，但有消息稱可能是低電壓電池在攝像頭校準過程中導致短路。
不願透露姓名的特斯拉車主在接受封麵新聞記者采訪時表示，自己坐標美國加州，在11月購買了特斯拉的新車，行駛僅數十至數百英裏後，計算機係統便出現故障，包括主動安全功能、攝像頭，甚至GPS導航和續航估計等多項功能都無法正常使用，車輛已被召回返廠進行處理。
在智能化的浪潮席卷之下，汽車行業正進入“摩爾定律”時代，自動駕駛相關產業鏈日臻成熟。與此同時，政策層麵不斷為高階智能駕駛落地送來春風，自動駕駛賽道在今年再度回暖。
利用人工智能解決道路數據采集的難題，特斯拉的自動駕駛能力，被不少業內人士稱作“行業天花板”。
“有人說自動駕駛的商業化落地要有百億公裏的路測數據，就是相當於100輛汽車每天不停地跑，要測試100年，這根本是做不到的。現在怎麽辦？利用人工智能，我們在已有的測試基礎上，白天測試的場景可以通過遷移學習變成晚上的場景，甚至可以模仿日常司機的不規範行為，包括一些危險的場景。通過這樣的方式，可以獲得解決真正的路測不可能覆蓋‘長尾場景’問題的方案。”中國工程院院士、中國互聯網協會專家谘詢委員會主任鄔賀銓告訴封麵新聞記者，“通過人工智能的辦法來完善路測的數據，基於這種大模型的路測每天就可以完成上百萬公裏。”
而在車型方麵，特斯拉在今年10月強勢推出的五方向盤、腳踏板和後視鏡的Robotaxi車型Cybercab，或成為自動駕駛產業從1到N的又一個催化劑。
盡管特斯拉在自動駕駛領域取得了顯著進展，但其競爭對手Alphabet（Google母公司）旗下的子公司自動駕駛汽車部門Waymo，也在不斷擴大其在美國的商業運營規模。
Waymo一直致力於自主研發關鍵傳感器，從激光雷達、毫米波雷達到計算平台，實現了全套傳感器自研。但這無疑是一條“燒錢之路”，馬斯克還曾調侃Waymo稱，“Waymo money。”
12月17日，Waymo宣布，將於2025年初在日本東京啟動自動駕駛汽車技術的測試項目，標誌著該公司國際擴張的首站。Waymo同時表示，在2024年進行了超過400萬次付費自動駕駛出租車出行，顯示了自動駕駛領域的激烈競爭和快速發展。
“要研究車路協同的智能化，才能實現無所不在的智能駕駛和自動駕駛。”中國科學院院士、中國工程院院士、國際歐亞科學院院士、國際宇航科學院院士、武漢•中國光穀首席科學家李德仁強調，高精地圖是自動駕駛車的關鍵技術，是解讀交通規則的字典，是自動駕駛車的知識庫，是自動駕駛車不受幹擾的眼睛，是自動駕駛車必要的冗餘安全保障。
特斯拉上海工廠“元老”宋鋼
本周或將離職
值得注意的是，還有不足一個月的時間，特斯拉將公布2024年第四季度和年底的汽車交付情況。自2023年11月Cybertruck開始交付之後，特斯拉的陣容中沒有增加一輛大型新車。
為了推動電動汽車的銷售，特斯拉一直在努力通過一係列激勵措施來吸引消費者，比如提供五年免息的貸款購車方案、Model Y尾款減1萬等策略。
據外媒報道，特斯拉上海工廠經理宋鋼周三發給員工的一封信，他已離開公司。
上海工廠是特斯拉產量最大的工廠，其產品也出口到歐洲和東南亞等國家。宋鋼於2018年成為上海超級工廠的經理，截至本文發布時，他尚未更新其領英頁麵的體驗部分，關於宋鋼的主頁介紹仍然是上海Gigafactory的製造副總裁。
封麵新聞記者注意到，宋鋼在特斯拉任職期間，扮演著舉足輕重的角色：他不僅參與了上海工廠的建設，還曾在美國特斯拉參與工廠建設和潛在設施的業務規劃。在上海，宋鋼還負責特斯拉Megapack電池工廠的建立，該工廠預計將在2025年第一季度投入生產。
宋鋼在領英頁麵上的自我描述這樣寫道：“作為Tesla GFSH的第一名員工，我建立了世界第一的汽車工廠、電池工廠和驅動單元工廠。所有工廠都是智能化和數字化的。現在我正在領導美國以外的第一個大型工廠項目，旨在建設世界第一的能源產品工廠。”
有知情人士稱，宋鋼離職後計劃加入一家目前正處在產能瓶頸的本土新興汽車品牌，具體是哪一家，也引起了網友的猜測，其中“車越欠越多”的小米汽車呼聲最高。
目前小米汽車二期工廠正在建設中，預計明年6月中旬竣工，最快7月、最遲8月正式投產，屆時小米汽車年產能將達到30萬輛。
12月19日上午，小米公關部總經理王化公開發聲，對上述猜測作出回應，他稱：“大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優秀，足矣！”
小米品牌負責人疑回應傳聞。圖源微博
值得注意的是，特斯拉上海工廠近期的出貨量也呈現出下滑趨勢。根據乘聯分會的數據，2024年11月份，特斯拉上海工廠的出貨量（包括國內交付和出口車輛）已經連續兩個月下降，降至78856輛。這一數據無疑給特斯拉未來的發展帶來了一定的壓力。
盡管特斯拉在全球電動汽車市場上依然保持著領先地位，但麵對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，特斯拉需要不斷創新和升級，以保持其市場競爭力。而在這個關鍵時刻，宋鋼的離職無疑給特斯拉帶來了一定的挑戰。
而宋鋼的下一站會去哪裏，隻能靜待後續。
