一座被低估的中部小城，人均GDP竟是第一名

說實話，我聽過宜昌，但僅局限於這個名字，甚至都不知道著名的三峽大壩就在宜昌。

以“宜”為名的城市有好幾個，宜昌、宜春、宜賓，還有一些縣級市，如宜興、宜城，但都不是聲名遠播的大城市。

我之前寫過四川宜賓，被宜賓近幾年氣勢如虹的發展勢頭所深深震撼。

當開始研究宜昌時，我才知道，這也是一座被嚴重低估的城市。

宜昌，湖北省轄地級市、省域副中心城市，位於長江中上遊結合部、湖北省西南部，是長江三峽起始地，素有“三峽門戶”“川鄂咽喉”之稱。

作為沿江城市，宜昌擁有232公裏長江幹線，占全省長江徑流裏程近四分之一，加之地處我國第二、第三階梯過渡地帶，宜昌水電資源極其豐富，擁有包含三峽、葛洲壩在內的468座水電站，總裝機2850萬千瓦，以0.2%的國土麵積，裝備了全國7%的水電裝機容量，最高年份（2020年）發電量超1400億千瓦時，占全國水力發電量的1/10，被譽為“世界水電之都”。

除此之外，宜昌還是長江流域最大的磷礦基地，保有儲量43.17億噸，占全省的56％、全國的15％，位列全國八大磷礦區第一位，是重要的磷化基地。

近些年，宜昌在區域經濟競爭舞台上也開始嶄露頭角。2023年，宜昌地區生產總值（GDP）增長7.1%、居全省第2位，總量達到5756.35億元，躋身中部非省會城市第2位，並首次躍居全國GDP前50強、居第49位。

從2021年的全國第54位，到2022年的第52位，再到去年的第49位，宜昌經濟呈現出穩健攀升的態勢。

兩年時間，宜昌先後趕超了福建漳州、山東濟寧、河南洛陽以及南寧、太原和哈爾濱這三座省會城市。

在湖北省內，雖然目前還屈居第三，但與第二名襄陽的差距也從前幾年的三四百億，大幅縮小至90億元之內。

如果延續近幾年的發展態勢，2024年，宜昌將大概率趕超襄陽，成為湖北第二城、中部非省會城市第一名。

更讓我感到驚訝的一個指標是，2023年宜昌人均GDP高達14.7萬元，在省內超過武漢、排名第1，在中部六省80多個城市中，也是高居第1位。

當然，在這個指標上，人口少成為了一大優勢。2022年年末，宜昌全市常住人口392萬人，戶籍人口為386.54萬人。常住人口超過戶籍人口，宜昌成了湖北除武漢外唯一人口淨流入的城市。

以占全省6.71%的人口創造了占全省10.31%的GDP，這也意味著宜昌的經濟發展效率相對較高。在上海交通大學中國發展研究院聯合搜狐城市發布的《中國大城強城指數報告2022》中，宜昌的強城指數排名全國第34位，超過其GDP總量排名20個位次。

梳理宜昌近幾年的崛起脈絡，筆者看到一個傳統產業煥新蝶變、新興產業後發趕超的生動故事正在上演。

作為長江流域最大的磷礦基地，宜昌第一個產值過千億的產業是以磷化工為主的化工產業。這個支柱產業曾貢獻了宜昌近三分之一的工業產值，占湖北省化工產值近三分之一，創造了大量稅收和就業機會。

然而，“村村點火、處處冒煙”的粗放、無序發展，一度讓宜昌陷入“化工圍江”的環保困局。

2016年最高峰時，長江宜昌段200多公裏岸線上，分布著化工企業130多家、化工管道1020公裏以上，最近的化工企業距離長江不足100米。

廠房汙水橫流、碼頭沙塵漫天、江水汙染加劇……破壞生態的粗放式發展，顯然難以為繼。

2017年，宜昌決定刀刃向內，拿“吃飯產業”開刀，推動沿江134家化工企業“關改搬轉”，實現沿長江一公裏範圍內化工企業“清零”，同時也推動全市化工行業就此轉向綠色低碳高質量發展。

變革當年，宜昌經濟增速陡降至2.4%，在湖北13個市州中排名墊底。麵對坊間悲觀的經濟預測，宜昌沒有退縮，繼續堅定扭轉粗放發展的現狀。

新舊動能轉換不是簡單的物理位移，更需要整體布局的優化升級。2018年初，宜昌出台化工產業綠色發展規劃，對現有的10多個化工園區實行分類整治，在長江南北兩岸分別打造兩個千億級環保化工園區——宜都化工園、枝江姚家港化工園，對不符合長江大保護要求、不符合產業要求、安全環保不達標的企業實行一票否決，確保入園的項目綠色低碳、循環發展。

挺過三年轉型陣痛期，宜昌化工產業成功實現“V型反轉”，精細化工占化工產業比重由整治前的18.6%提高到40%以上，化工產業利潤、稅收連續兩年實現10%以上增長。

2022年，宜昌綠色化工產業鏈完成工業總產值1502.5億元，同比增長29.1%，成為宜昌首個產值突破1500億元的產業。

與此同時，長江幹流宜昌段水質穩定達到Ⅱ類標準，出境斷麵總磷濃度較5年前下降近60%。長江生態環境的“指標生物”江豚，從“稀客”成長為長江宜昌段的“常住居民”。

在傳統化工產業“離江而去”時，宜昌又依托“磷”的優勢，推動磷礦——新能源材料——動力總成和高端裝備製造“三級迭代”，謀劃打造世界級動力電池產業集群和核心基地。

2021年12月，動力電池巨頭寧德時代落子宜昌，投資320億元的寧德時代邦普一體化新能源產業項目在宜昌高新區開工。一、二期全部建成達產後，可以為400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。

作為宜昌有史以來投資規模最大的招商引資項目、社會投資項目和產業項目，邦普項目從簽約到開工僅用52天、從開工到試產僅用300天，刷新了重大項目建設的“宜昌速度”。

龍頭企業的落戶形成強烈的帶動效應，欣旺達、海科新能源、楚能新能源等一批新能源電池頭部企業紛紛入駐。

目前，宜昌在建、擬建億元以上新能源電池及材料類項目63個、總投資超過3000億元，建成新能源電池產能70GWh，已基本形成了涵蓋正負極材料、電解液、隔膜的新能源電池產業鏈閉環。

在去年10月印發的《宜昌清潔能源之都規劃》中，宜昌提出到2025年，力爭全市磷酸鐵鋰動力電池、儲能電池及係統產能達到200GWh以上，引進和培育產值過百億龍頭企業8～10家，新能源電池產業鏈上下遊產業規模突破2000億元。

“雙碳”目標、經濟內循環、長江經濟帶、中部崛起，在一係列國家戰略的加持下，宜昌的發展正迎來前所未有的曆史機遇與廣闊舞台。

時代的眷顧固然重要，但宜昌自身的進取精神和行動力更為可貴。

在大抓項目方麵，2023年，宜昌平均每天開工億元以上項目4個、每兩天竣工億元以上項目3個、每兩周落戶五十億級招商項目1個、每月落戶百億級招商項目1個。

在優化營商環境方麵，2023年宜昌用“三個獎牌”告訴我們答案。

第一個是在全國工商聯“萬家民企評營商環境”中，宜昌高居全國地級市第4位，這是全國民營企業代表投的票；

第二個是連續四年獲得湖北營商環境建設標杆城市，這是全省第三方機構綜合評價的結果；

第三個是近三年招商落戶項目中追投跟投占比達四分之一，滾動投資的“二期、三期”現象不斷湧現，這是投資宜昌的企業用真金白銀投出的“信任票”。

還有一點我覺得也值得其他城市學習借鑒，那就是在產業發展上做減法，把精力和資源聚焦在有比較優勢的地方。

近三年，宜昌聚焦發展的產業鏈由28條縮減到12條，再到如今重點發展“3+2”主導產業，即現代化工新材料、生命健康、新能源及高端裝備、大數據及算力經濟等。

一座城市兼顧不了過多的產業，與其“廣撒網”，不如從自身出發，找準“小切口”，深耕有比較優勢的產業來實現差異化發展。

這不，宜昌基於自己水電資源豐富的優勢，正在搶抓時代機遇，角逐最前沿的大數據及算力經濟。

隨著國家先進計算產業創新（宜昌）中心一期、三峽數智產業園建成投運，宜昌簽約建設超算智算總規模達到1980P，一座全省規模最大的算力集群正在崛起。

2023年，宜昌大數據及算力經濟產值突破500億元，2024年將突破700億元，2025年有望突破1000億元，成為宜昌又一個千億級新興產業。

千億級的新產業不斷接力湧現，煥新宜昌產業結構的同時，也為這座長江沿岸的活力之城注入了源源不斷的澎湃動能。