插一次隊交397.5萬美元：巴拿馬運河到底有多賺錢？

最近，有條信息不知道大家有沒有注意到。

日本最大的石化企業ENEOS（引能仕株式會社）花了397.5萬美元，拍下了11月15日的巴拿馬運河“優先通過權”。

397.5萬美元，是什麽概念？

換算成人民幣差不多將近2900萬人民幣，創下巴拿馬運河“過路費”的紀錄，而且，比十天前上漲了40%！

另外，常規過境費，還有幾十萬美元，照交不誤。

賺錢，真是賺錢啊。

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都說收過路費賺錢，但幾乎沒有像巴拿馬運河這樣賺錢的。

在中學地理課上，大家都學過，巴拿馬運河扼守大西洋、太平洋，大體區位可以看看下麵這張圖。

巴拿馬運河大大縮短了美國東、西海岸，以及美國東海岸到亞太地區的運輸路程。

比如，從紐約到上海，如果不走巴拿馬運河，那麽要走將近3.1萬公裏，如果走巴拿馬運河，距離將縮短到1.95萬公裏，節省將近40%的路程。

40%路程，背後是時間、燃油、人員等成本。

所以，巴拿馬運河成了全球最繁忙的水道之一。

每年，這裏為平均1.3萬艘船舶提供服務。

但最近因為厄爾尼諾現象，所以，巴拿馬地區的降水量減少，通行能力下降。

從11月3日起，這裏每天通過船舶從31艘減少到25艘，之後還減少到24艘，到12月預計還會更少。

當然，巴拿馬運河管理方也是充分運用市場化手段：競價。

給錢多的船，先通過。

上個月管理方就搞了140次拍賣，其中，有3次競價超過了100萬美元。

這次，日本這家公司更是豪橫：直接花了2900萬的天價，走一遭。

世界氣象組織前幾天發布公告表示，本次厄爾尼諾現象在今年7月至8月間快速發展，到9月達到中等強度，預測該現象將至少持續至2024年4月。

不過，不是所有的公司都財大氣粗。

實際上，很多船舶運輸公司都表示，實在掏不起錢。

不過，這絲毫不影響巴拿馬賺錢啊。

2022財年，巴拿馬因為運河獲得財政收入將近25億美元。

要知道巴拿馬全國人口也不過440萬。

相當於為每個國民賺了將近570美元（換算成人民幣超過4100塊）。

而實際上，運河還形成了龐大的航運產業鏈，貢獻了巴拿馬國內生產總值的40%。

這隻能說是，命好！