在引入特斯拉後 這個國家欲“栽桐引鳳”

在特斯拉宣布在馬來西亞設立地區總部後，隨著東南亞的競爭加劇，馬來西亞似乎正有望成為全球電動汽車行業的“新攪局者”。

馬來西亞總理安瓦爾上周五在接受美國媒體采訪時表示，“電動汽車正是我們目前的優先事項。”

特斯拉與馬來西亞的開創性合作舉措，是對東南亞在全球電動汽車供應鏈中地位的關鍵提振，也是馬來西亞“純電動汽車全球領導者倡議”下的首筆交易。

在其他主要市場增長放緩之際，這筆交易也為特斯拉提供了拓展新市場的機會。

根據特斯拉與馬來西亞簽訂的協議條款，特斯拉將可以直接在馬來西亞銷售其在上海超級工廠生產的電動汽車，無需繳納任何進口關稅或中間商加價。

特斯拉還將在馬來西亞雪蘭莪州設立地區總部和服務中心，提供先進的檢測工具，並配備訓練有素的特斯拉技術人員。當地的特斯拉用戶最終將可以使用馬來西亞國內主要大都市的充電站網絡，第一個充電站計劃設在吉隆坡市中心。

特斯拉還計劃在馬來西亞開展車用電池生產。

安瓦爾表示，馬來西亞對更多電動汽車投資持開放態度，包括來自中國汽車製造商的投資。他表示，雖然中國汽車製造商還“沒有提出要求”，但任何可能性都是開放的。

他指出，當特斯拉等外國公司在馬來西亞投資時，將會產生協同效應——“它可以使三、四個本地產業受益”。

栽得梧桐引鳳來

長期以來，馬來西亞一直奉行有利於本地人口的土著保護政策。在馬來西亞成立的外國企業必須滿足馬來西亞原住民持股30%的強製性條件。 但此次，特斯拉的投資並不受相關股權規則的限製。

對此，安瓦爾在采訪時稱，“對我來說，（特斯拉的交易）就像強製30%股權一樣好。事實上，從對經濟的實際優勢回報來看——這甚至是更好的選擇”。

在去年宣誓就任馬來西亞第10任總理後，安瓦爾承諾打擊腐敗，呼籲讓“馬來西亞成為所有馬來亞人的馬來西亞”，這讓他受到了一些批評，認為他可能會尋求取消土著保護特權。而安瓦爾對此則回應稱，“這不是一個．．．．．．廢除的問題，而是重新聚焦重點領域的問題。”

值得一提的是，特斯拉獲得的30%強製股權豁免，並不是馬來西亞對外資唯一一次給予此類激勵。

安瓦爾稱，“這並不新鮮。對於數字化轉型、與信息技術相關的活動或投資，也曾有過例外，我們過去也這麽做過——非常有選擇性。因此，問題不僅僅在於馬斯克，我認為這個國家非常需要馬斯克來給予這種信心和更多參與者的參與。”

盡管如此，安瓦爾還無法徹底承諾：一條完整的電動汽車裝配線是否正在籌備中。

當被問及馬來西亞的目標是否是成為“終端組裝廠”並攀升至供應鏈的頂端時，他表示，“是的，我們的目標是成為‘終端組裝廠’，當然，我現在做出承諾還為時過早。但重要的是，我們確實有能力生產汽車．．．．．．所需的電池部件。”

安瓦爾以吉利與馬來西亞本土汽車品牌寶騰之間不斷加深的合作關係為例，暗指目前還沒有完全做好迎接組裝廠的準備。

但馬來西亞已做好生產電動汽車電池的充分準備。安瓦爾稱，“我們的設想當然是購買我們自己生產的電池，本地生產的電池更便宜。這就是優勢所在。”

馬印之間的相爭

安瓦爾指出，“印度尼西亞是我們的重要鄰國，（我們）有很多共同點。我們在政府和私營部門都合作得很好。我認為，我們不應該處於激烈競爭的遊戲中，而應該能夠互補。”

馬來西亞鄰國印度尼西亞多年來一直都在向特斯拉示好，但還尚未與馬斯克就特斯拉的電動汽車業務達成任何切實的合作關係。

印尼數年來一直在試圖爭取特斯拉在該國投資汽車製造和電池製造，該國最大的優勢是其豐富的鎳儲量。鎳是製作鋰離子電池的重要原材料。

當地時間周一（8月14日），印尼海洋與投資統籌部部長盧胡特在社交媒體上表示，特斯拉計劃在印尼投資生產電動汽車電池材料，並將在未來幾個月發表聲明。