特斯拉(260.02,-2.88,-1.10%)CEO埃隆·馬斯克此前曾表示,特斯拉將“不得不”對不斷攀高的利率做點什麽。如今特斯拉開始向消費者開放了長達84個月(7年)的汽車貸款。
該公司在其美國官網訂單頁麵上提供7年期的貸款選項,而之前提供的貸款期限最長為72個月(6年)。
雖然延長貸款期限可以降低購車者的月供,但消費者往往會支付更多的利息,並麵臨更大的風險,還款也可能超過汽車本身的價格。
信用報告公司Experian的數據顯示,盡管84期的新車貸款越來越受歡迎,但這一趨勢在今年年初有所放緩。今年第一季度,約34%的新車貸款期限超過六年,低於一年前同期約38%的水平。
馬斯克近階段經常批評美聯儲的加息舉措。馬斯克去年11月在推特上發表評論稱,美聯儲的加息“極大地放大了嚴重衰退的可能性”;今年1月他再次表示,美聯儲加息加的越高,未來跌的越狠。他還稱大幅加息恐引發通貨緊縮,不過目前馬斯克對通縮的預測尚未應驗。
馬斯克在特斯拉周三(7月19日)的財報電話會議上稱,“當利率大幅上升時,我們實際上不得不降低汽車的價格,因為(車貸)支付的利息會提高汽車的價格…所以我們必須為此做點什麽。”
馬斯克在會議上還稱,由利率上升開啟的降價措施,將導致特斯拉的股價出現暴跌。
在今年第二季度中,特斯拉交付了創紀錄的466,140輛汽車,然季度銷量低於季度產量。亮眼的交付數據背後,二季度特斯拉的毛利率跌至18.19%,創16個季度的新低,而營運利潤率也跌至9.62%。
由於不斷的降價,特斯拉麵臨利潤率挑戰,越來越多的市場分析師認為這家汽車製造商被嚴重高估。
羅仕證券有限公司(Roth Capital Partners)分析師Craig Irwin給特斯拉設定了85美元的目標價;投資研究公司New Constructs的首席執行官David Trainer更是直言道,特斯拉“隻值美股26美元”。
截至周五(7月21日)美股收盤,特斯拉下跌1.1%,報每股260.02美元。