出境遊恢複，還需邁過哪些“坎”？

自2月6日出境團隊遊試點恢複正式開啟以來，北京、上海、杭州、廣州、寧波、西安等地的出境團隊遊“首團”陸續發出，部分旅遊公司的出境遊訂單呈30%-40%的上漲幅度。眾信旅遊數據顯示，試點恢複出境團隊遊的通知發布後，目的地產品谘詢量增長800%。

業內人士認為，出境旅遊的市場需要一段時間恢複，不會立即迎來火爆局麵。新京報貝殼財經記者通過采訪多家旅遊企業與業內專家了解到，出境旅遊市場的恢複，受國內外經濟環境等綜合因素的影響，那麽此過程中，旅遊企業們正麵臨著哪些問題與困難亟須解決呢？

◇供應鏈：資源變化信息不對稱，修複尚需時間

出入境政策優化以來，北京的何先生籌謀帶一家四口去境外海島旅遊。但他發現，去泰國普吉島、馬爾代夫的旅遊產品價格都偏貴，“我們更喜歡的蘇梅島，目前北京市場還沒有恢複直航。”多家旅遊企業在接受新京報貝殼財經記者采訪時，均提到當下出境遊產品價格偏貴的問題。同程旅行表示，目前出境團隊遊產品平均價格較疫情前約上漲30%。對此，業內分析認為，國際航班的運力恢複程度是一大直接限製因素。6人遊定製旅行創始人賈建強表示，粗略估算，目前國際航線隻恢複到原來的兩至三成。比如，熱門目的地泰國的部分口岸直航航線，在春節前後才恢複。另有旅遊業內人士表示，相較於疫情前每天都有航線，目前隻能做到一周一趟航班，加大了往返行程的匹配難度。在此情況下，占出境遊產品價格三分之一的機票費用，就把出境遊成本提了上去。



國內航司在不斷加大國際航線的恢複進度。圖/IC photo

國內航司也在不斷加大國際航線的恢複進度，但尚遊匯文旅董事長鍾暉表示，我國民航係統每年會在3月、10月進行兩次航班計劃調整，尚未到航班換季時間。國際航班的調整不是由單個航司決定的，根據對等原則，需要兩國官方民航機構進行協商溝通。

目的地供應鏈的修複也是一個重要因素。三年以來，目的地的接團餐廳、酒店、地接社、導遊等涉及吃住行遊購娛等環節的要素都發生了變化。在出境遊有序恢複之際，當務之急是修複境內外旅遊資源的對接，重建供應鏈。比如，原來的對接資源還在不在、有沒有人員調整、提供的資源有無變化、價格浮動情況等，都需要旅遊企業進行逐一梳理、修複甚至重啟，這些碎片化的工作需要較長時間。

據了解，很多旅行社的產品經理自去年12月份就開始在泰國出差，就當地酒店資源的政策變化、資源變動情況等進行溝通了解對接。據一位旅遊會展公司從業者表示，每天他都要發布大量信息，替合作夥伴尋找境外的地接社。據他觀察，當前業內對於泰國相關的需求正在快速增長，除了地接社之外，簽證商、高端機酒套餐、研學等也都是熱門項目。

在業內人士看來，由於出境遊暫停，海外地接社難以觸及國內市場，對遊客需求變化並不敏感。“地接社尚未做好準備。”一位外旅局負責人表示，“地接社過去有一套標準化、一成不變的產品體係，但已不適應現在的市場需求了。個性化資源缺乏，對中國遊客新需求不夠了解，大家現在都處於一個摸著石頭過河的階段。”在鍾暉看來，目的地供應鏈對接難點在於，停擺三年裏常態化溝通不足，目的地的資源變化存在信息不對稱的問題。他建議，相關國家和地區的外旅局應該在解決信息不對稱上發揮一些作用，讓有需求的旅行服務機構鏈接到合適品牌的資源。

◇人才：崗位招聘量增多，渴求旅遊熟手回歸

2月8日早上，懷抱簡曆的年輕人們在春秋國旅大廈門口齊聚，等待春秋航空2023年春季大型招聘會。這是疫情三年以來，國內航空公司舉辦的首次大規模線下招聘活動。此外，廣之旅、中國旅遊集團等旅遊企業也都紛紛發出了招聘信息。6人遊定製旅行表示，今年計劃員工數將補充至300人。根據某招聘平台數據，旅遊行業相關崗位招聘量在2022年四季度開始明顯增多。節後複工以來，旅遊行業相關崗位也保持著良好的增長態勢。

疫情三年來，旅遊行業人才流失嚴重，甚至離開旅遊行業。據賈建強介紹，雖然公司並未裁員，但仍有60%的員工流失。途牛方麵也表示，三年來，公司各類崗位員工流失情況嚴重，主要集中在客服、產品等業務崗位。中青旅首席品牌官徐曉磊則指出，雖然疫情期間有員工流失，但核心骨幹人才得以保住。中國旅行社協會調查顯示，對比疫情之前的員工規模，疫情期間，沒有人才流失的旅行社占比僅為6.04%，人才流失率40%以上的占比高達59.25%。相當一部分旅行社人才已經在其他行業再就業，人才供給和需求錯位問題嚴峻。



圖/IC photo

據了解，目前旅遊行業內，根據企業的規模及業務類型不同，從客服到市場采購、產品經理，從定製師、產品研發到計調（負責旅遊團隊用車、景點等旅遊要素協調調度的工作人員）、數據工程師等崗位都有較大需求。有業內人士表示，出境遊市場方麵，簽證崗位、產品經理以及銷售是目前較為緊缺的。春秋旅遊副總經理周衛紅則認為，優質的產品設計人員、懂電商的新媒體運營及營銷人員目前行業裏較為稀缺。

旅遊熟手的回歸也是一大難點。鍾暉認為，已離開行業的人才因對行業發展及薪酬的不確定，而對回歸存在不確定性。他指出，原來旅遊從業人員依賴的高提成薪酬部分，如今業務恢複期，提成無法保證，旅行社也無法給出一個穩定高工資。隻有在業務比較飽滿的情況下，青睞業績薪酬模式的人才才會願意回歸。對此，途牛、眾信旅遊等旅遊企業表示，基於對未來形勢的謹慎評估，暫不會進行規模性的人員招聘，未來會根據業務需要靈活調整招聘政策。

◇流動資金：艱難時期已過，拓展多元化獲客渠道

疫情期間，因出境遊等業務的停擺及受限，多數旅遊企業的生產經營承壓，在收入和現金流受阻的同時，還要麵對房租、工資、利息等剛性支出，此外因生產經營暫停而導致的訂單合同違約、資金周轉困難也並不在少數。春秋旅遊、眾信旅遊、中青旅等旅遊公司均向新京報貝殼財經記者表示，公司最艱難的時期已經度過，如今業務已逐漸恢複，公司的進賬速度也在加快，資金流動正在趨好。

不過，旅遊行業又因流動資金麵臨著新的問題。鍾暉表示，受三年疫情衝擊，多數旅遊企業在業務恢複期，已不願意也沒有充足實力去做長賬期的旅遊團，部分業務啟動就存在困難。另外，疫情期間，上下遊企業間的一些債務債權糾紛尚未得到完全解決，也限製了業務的發展。還有旅遊業內人士表示，恢複初期，流動資金本就不是十分充裕的部分旅遊企業，廣告投放等營銷方麵的工作也會麵臨牽製。

疫情前旅遊企業較為依賴的門店渠道，正在陸續恢複中。有旅遊企業的旗下門店已恢複營業，也有門店還在觀望，尚未恢複營業。有不願具名的旅遊業內人士表示，部分門店是因疫情原因徹底關閉，有的則在疫情期間租賃出去做了其他業務，要等合同到期才能重新營業。

新京報貝殼財經記者從眾信旅遊獲悉，出境遊政策放開至今，業務招攬的主要渠道來自官網、呼叫中心、以銷售朋友圈為主的私域流量以及外埠。疫情期間，眾信旅遊還拓展了抖音等社交媒體渠道，目前來看，該渠道收客量效果挺好的。對於旗下門店渠道恢複運營進度，眾信旅遊相關負責人表示：“未來還會根據業務發展情況，逐步恢複門店開放，近期已經開始籌備門店招商等工作。”

從旅遊企業多渠道收取的遊客谘詢情況來看，谘詢三四月出境旅遊產品的客人相較於二月而言要高很多。有旅遊業者表示，一方麵因為現階段出境遊產品的價格高於往年，另一方麵，部分有出境遊意願的遊客因對國外的具體情況不了解，還持觀望心態，這部分人群在等到首批遊客遊玩反饋後可能會有所釋放。

◇新需求：青睞深度定製遊，對產品設計提出新要求

新京報貝殼財經記者在梳理多家旅遊企業出境旅遊產品時發現，與三年前相比，遊客的出境遊需求發生了較大變化。相較於之前多國連走的旅行節奏，遊客更為偏愛一個目的地的深度遊；遊客越來越注重私密性和服務體驗，對小團、私家團、定製團等產品越發青睞。以泰國跟團遊產品為例，途牛用戶預訂數據顯示，目前以4-8人的多人出遊為主，產品也以2-8人小包團為主，同時也有大量私家團的訂單需求。

遊客出境遊需求的變化，對旅遊公司旅遊行程與服務的製定提出新要求。春秋旅遊表示，根據遊客的新需求，普吉島首發團特意將遊客自由活動的時間拉長，讓遊客可以在當地完全根據自己的喜好安排行程。此外，還根據遊客需求，在普吉島當地行程設計中，定製不同線路，遊客隨團隊同一批次進出，但是在行程安排中卻有著不同玩法。



遊客出境遊需求的變化，對旅遊公司旅遊行程與服務的製定提出新要求。圖/IC photo

眾信旅遊設有定製遊部門，針對首批20個試點目的地如泰國、巴厘島、新加坡、老撾、瑞士、斯裏蘭卡、馬爾代夫等，籌備了更加精細化、多樣化的深度遊產品。以熱門目的地泰國為例，加入了丹嫩沙多水上市場、美功鐵道市場、粉象博物館等生活化“景點”，通過對當地美食、交通、文化、生活的深入了解，讓遊客感受不一樣的泰國風情。遠期長線方麵，瑞士深度體驗產品、2023年出發的南北極產品、2024年出發的環遊世界121天郵輪產品紛紛上線，其中，環遊世界121天郵輪成為長線產品的“黑馬”，首批產品已經全部售罄，未來眾信旅遊還將追加新的艙位以滿足遊客的出遊需求。

曾經被視為高端、小眾的定製旅行，成為現階段出境遊產品中的主打產品，曾經主打跟團遊產品的傳統旅行社也開始操刀定製旅行產品。在一位不願具名的旅遊業內人士看來，從產品設計的角度，旅行社的從業人員具有專業業務能力，隻要是應對客人的需求，其定製旅行產品問題不大。他強調，發展定製遊的難點，在於定製遊產品的投入產出比是否符合公司預期，從服務意識到當地資源對接能否真正滿足遊客深度遊等的需求，這些都需要時間磨合。

○轉型：旅遊業不能“刻舟求劍”回到過去

受訪人：鍾暉（尚遊匯文旅董事長）

新京報貝殼財經：定製遊是暫時的現象還是未來趨勢？

鍾暉：我認為會是一種趨勢，旅行社與文旅目的地的結合，不是一方生產產品，一方組團遊覽這種模式，一定是不同人群、不同需求間體驗存在微變化的，它是一種模塊式的定製化過程。

最早的旅行社本就是定製遊，在我看來，旅遊企業一定會回歸定製遊。現在不論是傳統旅行社還是新型旅遊公司都在切入定製旅行的賽道，對於這兩類旅遊公司而言，並沒有孰好孰壞之分，定製遊就是滿足用戶細分需求，沒有高低之分。此外，定製遊的品類非常豐富，傳統旅行社和主打定製遊的新型公司各有所長，如後者擅長策劃，與用戶溝通；傳統旅行社則擅長資源采購與融合。在定製遊領域，不同類型的旅遊公司可以實現百花齊放。



定製遊的品類非常豐富。圖/IC photo

新京報貝殼財經：新環境下旅行社該如何轉型？

鍾暉：近年來，以歐美為代表的目的地物價上漲。很多常用的西歐酒店價格從之前的50歐元至80歐元，上漲到100歐元以上，此外用車及人工價格也有所上漲。在此大環境下，疊加機票價格，旅行社做出境團隊遊的費用隻高不低，必然會流失一部分用戶，對於追求以量取勝的部分旅遊批發商而言，麵臨生存與轉型的選擇。

在強調高質量發展的當下，以旅遊批發商等為代表的傳統旅遊企業的轉型是必然的。旅遊行業再出發，不能“刻舟求劍”地回到過去。隨著旅遊消費者對消費品質的高要求，旅遊企業提供符合高價位的高質量服務，才是符合趨勢的選擇。旅遊企業和旅遊消費者需要雙向教育與磨合的過程。

對旅遊企業而言，轉型難點在於隻是把自己當做一個旅遊服務提供方——賣旅遊產品和線路。事實上，可轉型的方向有很多。首先，可以做內容化服務商，利用旅行社在要素組裝方麵的強項，增加自身的資源整合能力；其次，可考慮做生活類的服務商，如利用自身做出境遊業務掌握的資源，圍繞出行品類做移民、海外留學、境外會展業務等；此外，旅遊企業還可以考慮成為技術服務平台，為企業提供運營等外包服務。

○預計今年出境遊市場能恢複到60%-70%

業內人士認為，2023年會是出境旅遊市場的一個恢複期，出境遊不會是報複性消費，而是反彈式恢複。其恢複速度取決於航班運力、簽證政策、疫情形勢、消費意願與能力等多方麵因素的限製。

一位行業資深人士分析，從旅遊企業的角度來說，旅遊恢複還需要一段時間。“首先，對於出境遊目的地國家，主管部門會逐步開放，加之部分旅遊簽證政策方麵的準備，還不太充分；其次，航司航班的恢複涉及運力、航權和收益，不可能一蹴而就；第三，供應鏈恢複上也需要時間，例如部分酒店及旅行社工作人員在疫情期間離職，目前正在補血中，企業也在進行招聘和培訓。”另外，從商業操作周期來講，旅行社目的地資源一般要提前半年甚至一年預訂，一些稀缺的旅遊資源預訂難度很大，現在顯然沒有這方麵的準備。“同時旅遊局等機構削減預算的情況也比較普遍，不利於進行營銷推廣。”

對於市場複蘇，多數業內人表示要保持謹慎、樂觀、冷靜的心態。途牛旅遊網副總裁曹旭表示，麵向中國遊客的海外資源，比如航班、酒店、服務設施、地接服務、交通都發生了變化，短期內，跟團遊、“機票+酒店”的打包旅遊產品還需要經曆一段磨合期。“預計今年出境遊不會是一刀切，而是逐步有序恢複，這對旅遊企業來說也是好事，可以一步步穩健恢複市場供給，匹配客戶需求。”在中青旅首席品牌官徐曉磊看來，旅遊業至少需要2至3年才能恢複到疫情前的正常情況。在疫情風險持續可控的前提下，預計今年出境遊市場能達到2019年的60%-70%，更好的結果是能達到70%-80%。“也會有局部市場的恢複速度超越平均水平，如東南亞部分市場，按照目前的發展速度，甚至有可能在今年6月至7月就能恢複到2019年同期水平。”