那個靠共享單車起家的哈囉，正重押智能兩輪電動車

共享單車的商業大戰跨越了 2016-2018 年。在這期間，" 老大哥 " 摩拜、ofo 們要麽賣身互聯網大廠，要麽直接退出市場，哈囉則通過在二三線城市的空白市場獨立發育和進行多輪融資，在行業站穩了腳跟。在那之後，哈囉向美國 SEC 遞交了上市申請。

狂奔上市的同時，為了豐富業務線和營收來源，哈囉在 2019 年便開始試水共享兩輪業務以外的領域，包括順風車、電動車和本地生活業務等等。

現在的哈囉 APP，更像一個綜合的本地生活平台，功能包括騎車、打車、訂酒店和購物等等。

在這幾項業務中，順風車業務的進展較為順利。2020 年，哈囉順風車業務的總交易額達 69.7 億元，同比增長 137.9%，市場占比為 38%。按照 2020 年的總交易額計算，該公司已是中國第二大順風車交易平台。

且順風車業務的交易額在 2020 年超過了共享兩輪業務，達到 70 億元，占所有業務交易額的近 54%，成為哈囉現金流和交易額增長的 " 新引擎 "。

順風車業務之外的其他業務，哈囉也在加大投入，尤其以兩輪電動車為重。

哈囉 2020 年才正式進軍自主品牌的電動車業務，但在車型發布和門店擴張上的速度都相對較快。去年年底，哈囉一口氣發布了四款兩輪電動車，2021 年累計拓展門麵超過 3000 家。

哈囉電動車事業部總經理遲星德曾表示，兩輪電動車和電動汽車、家電、手機相比，智能化程度很低，傳統兩輪電動車行業缺失底層 OS，各品牌產品仍停留在 " 單機 " 階段，行業整體智能化滲透率尚不足 5%。

因此與兩輪電動車的新玩家九號公司與小牛電動類似，哈囉將戰略重心放在了車輛的智能化上。

5 月 25 日，哈囉推出了新款電動車型 B70 PRO 和新一代智能平台 Hi-Turing 圖靈 T30。哈囉電動車產品經理蔣健偉介紹稱，T30 智能平台是哈囉電動車實現迭代和升級的一個重要原因。

據介紹，圖靈 T30 采用了 ARM Cortex-M7 電動汽車級別芯片，可滿足兩輪電動車最嚴苛的智能應用要求，包括音頻和語音識別、電機控製、數字電源、人工智能和傳感器融合等。

去年 4 月，哈囉推出 A80 等車型，首次實現將 " 電動車裝進手機裏 "，即手機可與車機互聯，去年年底，哈囉又通過形狀類似於手機支架的 VLink 等智能外件實現眾多延伸功能，如自動解鎖，變身為實時騎行儀表盤等等。

此次推出圖靈 T30，可推動哈囉的超連網車機係統 VVSMART3.0 版本在電動車上的應用，車輛智能化程度也有進一步提高。

例如在用車安全方麵，VVSMART3.0 推出了 " 電池哨兵 " 技術，可對電池、車輛的運行狀況做出智能預判，一旦出現電池電壓、電流波動過大等異常情況，將通過 APP 或將數據上傳到平台由人工一對一電話告知用戶，一定程度上可減少安全隱患。

另外，搭載圖靈 T30 平台後，VVSMART3.0 可以做到全車無鑰匙，隻需 APP 或智能遙控即可實現感應解鎖、離開自動上鎖等一係列功能。

同時，針對不同的環境和路況，哈囉設計了多種輔助騎行方案，可以自適應分配動力輸出，包括推行助力、上坡助力、上台階助力等。

這看起來是不是很熟悉？沒錯，與新能源車的輔助駕駛功能很相似，底層邏輯有部分重疊。

為了解決電動車充電慢的問題，哈囉 VVSMART3.0 係統還開發了 " 電池管家 " 功能，用戶自定義設定充電時長後，係統則會自動匹配充電策略，用戶取車時，車輛電池的電量將處於最佳狀態。

伴隨以上功能和技術不斷改善、升級的是，哈囉電動車業務的成績越來越亮眼。

2021 年，哈囉以電動車為代表的新業務收入實現了數十倍的增長，在整體業務中的占比進一步接近共享單車；電動車 2021 年的銷量已達到 60.2 萬輛。

從整個行業來看，艾瑞谘詢發布的《2021 年中國兩輪電動車智能化白皮書》顯示，預計 2021 年和 2022 年，兩輪電動車的市場規模將達到 1222.5 億和 1443 億元。

在這個千億市場中，老牌玩家雅迪、愛瑪們依舊強勢，九號公司、小牛電動等新玩家也都在虎視眈眈，哈囉作為新選手和跨界選手，更需要在產品力提升和銷售網絡擴張上持續提速，而這，正是哈囉著手在做的事情。