特斯拉漲價背後：福特汽車均價已超 30 萬，還有這些車企可能漲價

自上海車展維權事件發生以來，特斯拉一直處於風口浪尖之上，就在 5 月 7 日，廣東韶關一輛特斯拉追尾大貨車，轎車駕駛人當場死亡。在爭議聲越來越大時，特斯拉官方今日宣布，即日起，Model 3 標準續航升級版車型將上漲 1000 元，由此前的 24.99 萬元調整至 25.09 萬元。

對此特斯拉表示，這一調價也反映了成本波動的實際情況。

消息一經發出迅速引起外界熱議，登上微博熱搜。對此，網友紛紛調侃稱，" 漲價為了湊賠款嗎 "、" 合情合理，漲個價，給大家安更好的刹車配件 "、"1000 塊錢把刹車安上了 "。

" 特斯拉由於品牌認知度相當高，一有風吹草動就被推到輿論的風口浪尖。目前各種原、輔材料和設備都在漲價，從一台車成本增加的角度看都要超過 1000 元，當然特斯拉這 1000 元的漲價也許是增值服務。" 北京特億陽光新能源總裁祁海珅對市界表示。

實際上，除特斯拉外，由於從去年開始的 " 缺芯 " 與其他零部件漲價問題，福特等車企早已開啟漲價模式。

據《福布斯》報道，今年第一季度，因芯片供應短缺，福特的產量損失大約達 20 萬輛，約占其計劃產量的 17%。不過，研究公司 Edmunds 的數據顯示，福特通過將每輛車的平均交易價格提高到近 4.8 萬美元（約合 30.87 萬人民幣），抵消了產量下降帶來的部分影響。

另外，從目前的情況來看，今年下半年，國外現代汽車、國內長城汽車等車企都存在漲價的可能。

4 月初，韓國《朝鮮日報》報道認為，汽車行業的成本上升短期內沒有解決對策。目前，全世界的半導體需求遠遠超過供給，即使半導體企業立即增加生產線，實際生產也至少要等幾個月以後才能開始。一位韓國汽車業界相關人士表示，" 今年的人氣車型大部分都難以避免出庫延期。配件價格上調帶來的成本上漲，很有可能會反映到新車價格上。"

在國內，長城汽車宣布一季度淨利潤環比下滑 41% 後，東吳證券研報分析指出，今年第一季度，汽車行業上遊大宗商品原材料漲價，導致長城汽車單車成本提升了 1-2k。業內人士分析稱，正是芯片短缺導致了一定程度的原材料漲價，而上遊原材料價格快速上漲，又對於長城汽車淨利潤起到了一定的壓製。

在多種因素的影響之下，今年下半年或將迎來一波汽車漲價潮。