歲月如飛，先解惑答疑
1. 知道老弱悲慘經曆的人，都有一個共同的質疑：就是 當老婆離開股票評級公司，不再受到交易限製後，牛皮吹破，自詡無敵的老弱為何不立即重新開始交易？！ 根本原因在於：老弱吹噓的傲視天下的交易法，在老婆離職不再擋路之前就已經失效。 見過芝麻開門的隨意搬的寶庫之後，對其它費力耗時的辛苦風險小錢，感到灰常無聊無奈。 原因之二，尤其是老婆失業時，為了家庭生計去了工廠作累伯工以後，買房背上房貸，孩子上學，壓力山大，老弱僅存的交易法不能快速生效，遂一直沒有強烈的回歸股市激情。 原因之三，2016年美國總統選舉之前，全世界範圍發生的現實，促使老弱思考了許多人類的左派及魔鬼群體的入侵，感到對人類未來的極度失望和無奈，悲觀的心態也極度削減了掙錢的欲望。
2. 如今想回歸的主觀動機 一方麵是老弱從來就賊心不死，把股市交易視為自己一生中最大的追求和享受。另一方麵是希望把房子不帶任何房貸的留給孩子。第三個方麵就是想證明自己， 想以自己的親身實踐來證明給某些人看， 牛是不是吹的。所以，等不及退休，準備盡快開始淘金。人生多舛，還是趁尚能喘氣盡早開幹。
（基本設想：300刀交易本金，2萬5的日交資格保證金向孩子借或用LINE OF CREDIT，絕不用於交易）如果老弱過高地估計了自己的能力，輸光 300刀後，再重新投入 300刀，循環往複。 老弱丟人不要緊，臉麵不重要，正如某名校校訓---厚的載物。
3. 老弱從2005年6月底就無法真正的交易了。 雖然後來在大約是2007，2008年在兩家DAY-TRADING公司混過，但從未能夠真正按自己意願和方式交易過，被公司規則嚴格限製製約。 近乎20年的遺憾。 但是，在日交公司裏，老弱動用自己的漿糊大腦，獨創了一些交易手法，於理念、交易係統層麵看還是收獲不小的，沒有金錢的大收獲。
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近三年，忙於家事，鮮有時間泡大千。這周末突然發現，投資理財壇 裏湧進不少大千的炒股者，結合俺自己的感受，是大千人自己的相互不屑傾軋，導致某些股友的出走。投壇一直以來比股壇要友善太多，相互切磋交流房子淘糞，經驗分享。不像股壇裏總有人 背手撒尿 ，針尖麥芒，譏諷鬥氣。
老弱最近提到，那些如老弱這樣在1992，1993年就入市A股的人，當時沒有任何股票書籍和資料，更別說電腦，分析軟件，技術指標，圖形K線。 那個時代造就了炒股者的自我分析和思考的深邃功力。比如，看裸圖的能力；分析K線背後的陰謀論；看透股評家黑嘴；揣摩莊家意圖。 而如今的股者，坐擁完善的輔助工具，但自我分析判斷的能力需要提升，這都是事實。 老弱自己就不懂許多，比如：缺口理論，老鴨頭，杯柄形態，成交量分析，量價分析理論， 幾十種技術指標的應用 等等。 但老弱自有自己的許多交易理論和心理分析，幾乎都來自於自己的自省自悟，而非股書。 當年在A股市場，甚至出國後，都曾經作出過多次灰常自豪的準確預測，靠的就是自我的感悟修行。 說這段，是想鼓勵股友，要加強自己的自身修煉，思考感悟，而絕非沉迷於博主視頻，甚至股書。 當自己心明眼亮，登上峰頂回身俯瞰，就可以立即分辨出芸芸登山者，走錯路走對路的。
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信口說點股經。 交易之道 在於 大道至簡
比如： 飛機有多少個零件？ 答案是幾百萬個。 這意味著，第一，有幾百萬個可能的潛在因素會影響飛機的安全。 第二，零件的安裝與製造性能的保障。 第三，機長，副機長的駕駛和緊急狀態技術水平 第四，地勤維護技師的水準和責任心。 第五，機場硬件，如跑道，起降燈，塔台指揮人員和儀器，通訊設備。 第六，天氣狀況。 第七，居心叵測的乘客。 總之，一架飛機能安全飛行，需要的必要條件可以說是 幾千萬個影響因素，任何一個環節的不滿足都可能導致災難。
舉例說股。 自我分析後自信地重倉買入某股。 可惜影響股價的因素實在太多了，政治，經濟，恐怖事件，突發意外都可能造成預測的錯誤，或說，不是人力可以左右和把控的。 於是，預測對時，笑逐顏開，一個閃失，賬戶大虧。 不持有股票就不能賺錢嗎？ 至簡的道就是-----盡一切可能減少所有潛在打擊股價的因素的影響。 你的資金在市場裏停留的時間越長，自然麵對的風險就越多越大。（當然，好消息的機會也越多，著名的炒股靠蒙靠運氣） 探求至簡的交易方法，是股者應潛心追求的目標。
股經之二。 簡單說，甲用 100萬掙 10萬， 乙用 10萬掙 10萬， C用 1萬掙 10萬。
許多有錢人會不屑於這三人的差別。畢竟老子有錢，不care 多用本金.
可在老弱眼裏，他們之間的差別是天壤之別。因為當你隻看盈利絕對值的時候，他們無什麽差別。
但是，當風險來臨，判斷錯誤時，C甚至可能虧光了，但最多就是1萬。 但甲，乙虧多少呢？
