Alaska air got SEA/LAX/SFO to TPE biz class 75k + $18-50 on starlux metals, wide open Sept-Nov.
我們經常去歐洲， 相對來說擼歐洲商務倉還是比較容易， 不過需要提前 plan, 比如說飛英倫三島， 飛 Virgin upper class saver fare 可以便宜到29000 miles +$300, cash基本上3000$起跳， 飛西班牙飛 Iberia, 中西部和東部地區最需要34000 miles +200, cash基本上2500$， 這兩個要提前一年定下來， 飛法國就KLM-air France, 50000 miles + $100, 其他的歐洲地區就擼星空聯盟的， 哥倫比亞航空avianca 不少星空聯盟的票， 商務倉一般5-7萬 miles +100, 它家的 limitations是隻能找到4小時內的 connections, 然後就是 air Canada, air Canada相當 powerful可以找到更多的票，一般7-8萬+100， 而且加拿大航空可以找 award stop over票， 中間停5天最需要加5000分， 而且它的積分可以從好多信用卡裏轉， 最後是 United, 它家直接的票基本上200k miles +, 但是如果有 codeshare flights, 8-12萬積分+5-100.
擼亞洲商務倉就難很多， 亞洲航空公司很少放票， 主要是亞洲富豪多, cash 2500-5000 one way， 所以擼商務倉的方法有兩個， 一就是提前一年擼 Qatar, 北美飛中東然後轉亞洲， 一般是9-10萬積分, 這個就是時長， 28-35hrs ， 但是Qatar airways Qsuites是行業標杆， 服務和新航有的比， 第二就是 close in bookings, 7 days prior travel dates, 經常可以找到JP air or ANA 飛日本的票， 一般來說 Alaska/AaA 6萬積分 on ANA, 星空聯盟裏 air Canada9萬， United 11萬飛日航， 很多時候如果 United可以找到票， 也可以 call in Virgin Atlantic， 電話那邊agent 也能找到， VA隻需要7萬積分， 如果走這條路， 就要先定好 refundable fares, 就是先買個能退的票， 比如 United的 Econ awards ticket, or cash refundable ticket
