一、測試進度與問題
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泊港測試未達標
截至2025年9月，泊港測試（HAT）仍有70餘項未通過，包括聲呐係統、電力穩定性等核心項目，需校正補測，導致海試多次延期36。台船公司承認無法在9月完成測試，原定11月交艦計劃無法實現411。 -
海試表現不佳
- 2025年6月17日首次海試僅完成3小時浮航，未進行潛航測試，且被曝船身凸起變形，專家質疑工藝缺陷114。
- 截至9月底，僅完成3次浮航測試，未進入潛航階段，台船稱“需符合安全條件才能執行下一階段”411。
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技術缺陷
- 核心設備依賴進口（如美製魚雷、聲呐），係統整合困難，性能可能衰退30%321。
- 船體焊接粗糙、超重問題突出，耐壓殼安全性存疑1422。
二、延期與預算爭議
- 結案時間延後4年
台防務部門將原定2025年11月的結案時間延至2029年，被質疑“砍掉重練”620。 - 預算爭議
台軍方計劃耗資2840億新台幣建造7艘後續艇，但國民黨立委批評原型艦未完成測試即編列預算不合理1517。
三、政治與輿論壓力
- 台當局被指將該項目作為“政治宣傳工具”，2023年9月舉行“未沾水”的下水儀式，遭島內民眾嘲諷210。
- 前潛艇項目召集人黃曙光2025年10月辭職，前艦長黃征輝稱“問題比官方宣稱更複雜”18。
四、後續計劃
台船稱將“盡力完成合約”，但交艦時間未定；軍方仍計劃2039年前建造7艘量產艇，但技術風險與預算壓力巨大417。
台灣自造潛艇“海鯤”號（SS-711）項目近期麵臨多重技術挑戰與進度延遲，核心問題包括冷卻管線滲漏、結構缺陷及整合困難，原定2025年11月交付的計劃恐難實現23。以下是關鍵進展與問題：
一、技術故障與維修困境
- 冷卻係統滲漏：台前海軍艦長黃征輝披露，“海鯤”號在第三次海試後因冷卻主機進排水管線疑似滲漏，需拆解多層艙體維修，耗時長達61天，暴露潛艇內部管線密集、維修難度高的設計缺陷2。
- 結構性問題：6月海試期間，潛艇艏部左舷出現異常凸起，被質疑為結構性缺陷，可能影響聲學隱蔽性；此外，泊港測試曾因多國技術標準不兼容導致管線破裂和艙室進水5。
二、進度延遲與人事變動
- 測試延期：原計劃9月完成海試，但台船公司承認無法達成，需延長至10月後；潛航測試尚未啟動，11月交艇目標麵臨挑戰34。
- 核心人員離職：項目推手黃曙光及“台船”高層相繼辭職，加劇外界對項目穩定性的擔憂3。
三、技術整合與外部依賴
- “萬國牌”配置：潛艇部件來自德、美、英、日等國，係統整合複雜，導致“邊測試邊調整”的被動局麵5。
- 實戰效能存疑：未鋪設消聲瓦、聲呐係統設計缺陷等問題，可能使其在戰時易被解放軍反潛體係鎖定5。
四、島內輿論與軍事評論
- 台媒批評民進黨當局“以武謀獨”，依賴外部技術卻受製於美國，自造潛艇淪為“勞民傷財”的政治工程14。
- 軍事專家指出，若“海鯤”號用於對抗解放軍，將成為“網中之魚”24。
綜上，“海鯤”號項目因技術短板、管理混亂及政治因素深陷困境，後續量產計劃或需重新評估35。
