（波蘭總理圖斯克）
據波蘭媒體9月24日報道，當地時間23日，波蘭總理圖斯克宣布，將在24日零點重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。這一消息意味著被困在白俄羅斯長達十多天的中歐班列終於能夠恢複運行。
此前，波蘭以“俄白軍演威脅安全”為由強行關閉和白俄羅斯的邊境口岸，導致中歐班列一度中斷，約300列載滿電子產品、汽車零部件和光伏組件的列車滯留，嚴重影響了中國和歐洲國家的正常貿易。
至於波蘭這麽做的原因，其實很簡單，就是希望以此為籌碼，要求中方對俄羅斯施壓，在俄烏衝突等問題上做出讓步。然而短短幾天後，波蘭立場出現了180度的急轉彎。波蘭給出的原因是安全形勢有所緩和，但實際上真正的原因卻是中國迅速啟動了備用方案，這讓波蘭意識到，自己並沒有對中國卡脖子的資本。
（中歐貿易路線）
據報道，就在波蘭邊境遲遲不見開放時，中方果斷推動多條替代路線。其一，是加快海運通道的使用，特別是北極航線。9月23日淩晨，一艘千箱級貨輪從寧波舟山港出發，計劃18天直達英國，這條“中歐北極快航”比傳統航線縮短了近三分之一時間。對於依賴高效運輸的中歐貿易而言，這是一條極具潛力的新動脈。
二，是加快中歐班列南線的成型。9月22日，中國與格魯吉亞完成了自由貿易協定升級談判。格魯吉亞位於歐亞交匯處，是南通道的重要節點，一旦該線路全麵打通，貨物可通過裏海—高加索—土耳其直抵歐洲，波蘭的交通壟斷地位將大幅削弱。
波蘭顯然低估了中國的應變能力，以為靠暫時關閉邊境，就能達到逼迫中國對俄羅斯施壓的目的。但現實很快給波蘭人上了一課，中歐班列隻是中歐貿易網絡的一部分，中國完全有能力打破波蘭的封鎖。更何況，歐洲各國需要中國商品，歐洲企業也依賴穩定的中國供應鏈。波蘭一旦長期阻斷中歐班列，不僅會得罪中國，更會激起歐洲內部的不滿。
就連波蘭國內也對關閉口岸對中國施壓的做法不以為然。波蘭鐵路貨運公司就公開警告稱，如果長期關閉邊境，中歐貨運將繞道中亞和黑海地區，波蘭將失去巨額收入和戰略地位。換句話說，這隻“下金蛋的雞”，波蘭自己捏得太狠，反而差點把它捏死。如今眼見中國南北兩條備用通道加速成型，波蘭才如夢初醒，急忙宣布放行。
分析人士指出，中國可以選擇格魯吉亞、選擇黑海、選擇北極航線，波蘭卻沒有任何選擇，一旦被中方拋棄，就再也無法挽回。正因如此，波蘭才會在短短數日內完成180度轉向，急忙“自我糾錯”對中國釋放善意。
