波音在中國有35家直接供應商，波音787飛機的方向舵來自中國的成飛公司，這些零部件要運載到美國西雅圖的波音工廠完成組裝，再出口到中國，麵臨“雙重關稅”的風險。
美國此次關稅政策，還包括了對航空原材料鋁和鋼鐵的征收。美國鋁材加工所需的純鋁主要依賴於加拿大等國家進口，此舉加征措施，將直接推高航空製造業的原材料成本。而飛機原始設備製造商、航空結構供應商和易碎次級供應商將是主要的付款人，且美國工廠可能不得不承擔部分漲價。於美國本土航空業而言也是一次巨大的衝擊，得不償失。
基於這樣的邏輯，連總部位於美國的達美航空都表示，目前僅計劃接收2025年交付的10架飛機，且全部來自空客，並且不會為任何飛機交付支付加碼的關稅。
在美國國內，航空業界正呼籲政府豁免關稅以減輕負擔。3月12日，美國航空業的主要組織和公司，包括美國航空協會（A4A）、通用航空製造商協會和美國商務航空協會（NBAA），聯合致信美國商務部和交通運輸部負責人以及美國貿易代表傑米森·格裏爾，要求將航空航天業排除在關稅政策之外。
美國航空航天工業協會國際事務副總裁達克·哈德威克表示，這些關稅將顛覆近半個世紀以來基本免稅的航空航天貿易，征稅導致的價格上漲將不得不由飛機或發動機製造商、仍然脆弱的供應鏈或最終消費者來承擔。
