CNBC 是個專注於投資的頻道，嘉賓們輪番登場，縱橫捭闔，揮斥方遒。早期，他們不需要披露自己的持倉，所以觀眾無從得知這些買入或賣出的建議是否帶有私心，甚至故意誤導。後來規則改變，嘉賓需要公開自己的立場，這讓聽眾能夠更清楚地評估其言論的客觀性。
有時候我會想，討論時事的時候，是否也應該有類似的透明機製？我確信，這類論壇上肯定有來自各方陣營的職業選手。這本來無可厚非，文學城能夠成為輿論爭奪的陣地，與有榮焉。然而，今天的時代，越來越多的人從網絡獲取信息。如果我們能要求這些專業人士在發言時坦誠他們的立場，比如表明自己是某個黨派的發言人，專門負責煽風點火，豈不是能幫助普通人更理性地判斷信息的真實意圖？
當然，這隻是癡心妄想，不可能實現。
還記得 90 年代初，複旦在大連、南昌軍訓時提到過一句口號：中國的大車大家拉。那是一個理想主義漸漸退潮的年代，個體精致利己主義成為時代主旋律。當時，大家有討論：如果真象我們所想那般有理想、有能力，是不是應該盡己所能，把這輛大車往前拉，知其不可為而為之？後來才發現，這輛車並不是大家的，輪不到我們拉，那是後話。
如今看來，這輛車或許更貼切地可以比作一艘航船。無論是同舟共濟，還是船長獨斷專行，終究都在駛向某個彼岸。在美國的好處是，船長和舵手的選擇，乘客們是有發言權的。但有權利就意味著責任。說白了，就是得小心別選錯了船長，把船開進了台風眼。
要履行好這個責任，就必須想辦法走出回聲室的束縛。既然我們無法了解每個人的動機和立場，就更應該用理性和辯證的態度去分析他人的言論，多和不同意見的人交流。所謂“兼聽則明，偏聽則暗”。至於那些動不動出口成髒，或者是人身攻擊的行為，那是來自於心理不健全需要幫助的人群，我們除了同情，也是無能為力，愛莫能助。那個總歸是少數。反倒是那些孜孜不倦地從社交媒體搬運毫無營養的內容、沉浸在低質量信息中的人，似乎將這視為一種生活方式或者是個人愛好，樂此不疲，也是無可奈何的事情。
美國這艘船，隻要不沉，前景依然光明。從眼前這些紛紛擾擾抬起頭來，你會發現，機器人已經學會疊衣服，這在十年前是難以想象的事；人工智能正在設計能分解塑料或治療腫瘤的分子，機器自己可以好好學習天天向上了，這才是天下大勢。
船上的朋友們，隻要不胡亂折騰，偶爾偏離航線並不可怕，最終總會到達光明的彼岸。從科技創新和經濟活力來看，美國這艘船早已是最偉大的了，不需要任何救世主。最讓人擔憂的是兩類人：一是口口聲聲要保護這個保護那個，其實都是沽名釣譽，別有用心，自我感覺良好，結果卻讓整艘船烏煙瘴氣，逃票的人比買票的人更神氣，而最終的痛苦卻落在他們聲稱保護的乘客頭上；第二種，老子天下第一，嘩眾取寵，開了一堆空頭支票。造反有理，從指南針無線電到錨啊舵啊發動機啊都推倒重來，非要把一艘好船拆得四分五裂才罷休。
無論偽君子還是真小人，他們關心的從來不是乘客的死活。真正的大風大浪裏，流氓無產者可以抱著塊船板苟活，趁火打劫；權貴可以火中取栗，趁亂謀利。反而是那些有家有業、循規蹈矩的人，會付出最大的代價。
長遠來看，美國人民也許不是最睿智的，但也請不要把大家當傻瓜。路遙知馬力，日久見人心。但願是，誰無暴風勁雨時，守得雲開見月明，以此與大家共勉，也感謝大家讓我在這裏大放厥詞。
