討論一下福特號和福建號的電彈射係統設計上的不同 為何在維護和效率方麵福建號有優勢

福建艦和“福特級”開始走的就是兩條不同的道路

福特級”電磁彈射采用中壓交流電供電加飛輪裝置儲能  以下是福特號的儲能工作流程

核反應堆燒水 >> 水蒸汽輪機 >> 推動交流發電機 >> 交流電動機帶動飛輪儲能 >> 飛輪帶動交流發電機發電 >> 交流升壓 >> 交流變直流 >> 直流線圈推動電磁彈射

8 個環節 每個環節都可能有故障發生 影響效率

特別是 汽輪機發電和飛輪都是複雜龐雜的機械裝置

發電係統和陸上核電站比如福島電站原理差不多

飛輪儲能配備的抽真空係統非常耗能不易維護

所以 維護和故障率都遠大於純電力係統 

而中共的福建艦抄作業采用是中壓直流供電加電容裝置儲能

柴油發電機 >> 交流升壓 >> 交流變直流 >> 電容裝置儲能 >> 直流線圈推動電磁彈射

5 個環節 係統遠比福特號簡單

機械係統大大減少 維護量減低 效率和可靠性都有效提升

如果您覺得分析不對 請大家討論

所有跟帖： 

• 由於彈射可靠性問題，福特艦尚未通過海軍驗收(IOT&E). 現在計劃是2027年完成， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:27:23

• 福特號已經部署了 係統複雜一點 故障高一點 也強於蒸汽彈射 完全能用的 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:37:05

• 不會"爛尾"吧? -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:40:01

• 爛尾的可能性還是有的， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:41:36

• 個人理解"爛尾"的定義是: 未完成或完成後無法使用,被迫放棄. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:44:42

• 或者離設計目標差很遠，實際戰力明顯不如上一代尼米茲級。我認為也是爛尾， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:53:29

• IOT&E 驗收尚未通過，可能先將就著用。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:40:53

• 福特號的電彈射可靠性遠遠低於設計值 但是比蒸汽的還是高一些 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:34:01

• 請拿出數字來。前麵福特的阻攔事故率更高， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:37:09

• 福特號目前電彈射故障率為 1/600 蒸汽係統為 1/415 電彈射設計故障率為 1/4000 有鏈接 -人在美途- ♂ (279 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:44:14

• 600 是目前最好的數字。 而且電彈一出故障，經常四條軌道都不能用， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:50:51

• 均值,不是最高數字 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:52:39

• 600的報導最早出現於2021年一月， 後麵就沒有看到變化或更新。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:59:08

• 最差有 181 的報導 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:01:01

• 是的 這是福特號目前最大的問題 以後恐怕要改 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:52:46

• 也應該談談福建艦電彈可靠性設計值,否則無意義. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:39:19

• 理論值遠高於福特， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:43:05

• 多少?理論值也行.要有依據 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:45:45

• 福特號設計故障率為 1/4000 現在為 1/600 福建號不知道多少設計值 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:51:36

• 如果福建號實現了超級電容儲能，理論上達到4000沒有問題， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:55:27

• 太保守了 如果采用電容替代飛輪 理論上要遠遠超過 4000 的 飛輪係統故障率很高的 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:58:15

• 是保守了。但是真正實現理論值還需要很長時間（5-10年）的磨合， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:27:05

• 飛輪帶動交流發電機發電 後還需要交流升壓 再轉換成直流 而電容就是放電一步到位了 簡單很多 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:50:24

• 他可能以前在國內工作時研究跟蹤過福特艦技術。 但是那時的知識和結論在今天已經過時了， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:37:51

• 他比這裏任何人都更了解福特艦的技術參數，可以想象當時國內業界人士都對福特艦佩服得五體投地。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:47:24

• 在陸地上非極端工況可能是。 但是在海上不一樣，軸承如何承受角動量的變化？ -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:17:25

• 中共福建號采用直流中壓技術 隻有電容這一種選項 沒有其他路線了 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:55:33

• 福特號目前電彈射故障率為 1/600 蒸汽係統為 1/415 電彈射設計故障率為 1/4000 有鏈接 -人在美途- ♂ (648 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:44:53