有一點一直想不明白，油車動力部分隻占整車成本的20％，中國的油車造了這麽多年，沒能白菜價，怎麽電車突然就行了

所有跟帖： 

• 就算原來油車的殼都比現在電車整車要貴，這後麵要沒人托著還真是黑科技了 -chenff- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:03:26

• 車少了發動機，變速器等，少不少錢。而且重量下來了，很多材料也可以跟著省。 -weijiashan- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:06:45

• 發動機，變速箱算power train，占總成本20%，現在電車能賣到比原來油車減去動力係統還便宜？！電車不比油車輕 -chenff- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:28:42

• 可能要交專利費。發動機都有專利。奕龍把所有專利都免費 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:10:21

• 馬斯克開源啊。另外油車的技術含量尤其是馬達、油路、點火比纏幾圈就得的電車要複雜的多。美國都從德國進。 -MoonlightBee- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:10:55

• 電動車成本大頭是電池板 -年輪- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:14:28

• 確實，但好好想想，那些車殼還是一樣的成本，加上占比更高的電池電機係統，電車隻會更貴啊 -chenff- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:31:27

• 這裏有個數據，這些是國外的車，可能國內數據有出入，但國內電車整車成本為何會比國內油車減去動力係統後的成本還低？ -chenff- ♂ (247 bytes) () 04/28/2024 postreply 16:40:47

• 油車多數是外國品牌，不肯降價，電車降價，威脅到油車的市場，油車才降價 -laonong0min- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 17:33:05

• 吉利奇瑞BYD都是國產品牌，還買了不少歐洲品牌，不降價是正常商業邏輯，汽車又不是高利潤率產業，成本在那，電車如何減成本？ -chenff- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 17:54:33

• 幾乎所有油車都采用外國的核心部件，定價權在外國企業手上。電車不一樣，特別是比亞迪，多數都是它自己設計生產的 -laonong0min- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 18:19:30

• BYD之前也產油車，它價格不比同類車低，扣除20%的油車動力係統，電車整車居然比這個空殼的成本還低，如何做到？ -chenff- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 18:33:56

• 沒有比油車便宜，比亞迪降價後，油車跟著降價，價格還是低於比亞迪 -laonong0min- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 20:00:41

• 那是油車虧本在賣了，不是正常的價格。目前混戰階段，魚目混珠，過倆年再看 -chenff- ♂ (0 bytes) () 04/28/2024 postreply 20:21:40