周一幾乎是每位上班族的噩夢，因為紐約市地鐵大麵積延誤和改道，導致上班族遲到。其原因也非常令人震驚，紐約市地鐵始終在延用一係列破損設備，且其破損程度非常嚴重。
據MTA員工接受當地媒體采訪時表示，紐約市地鐵係統設備充斥的一係列令人擔憂的危險問題，從速度計故障，信號表故障，收音機故障到安全攝像頭故障等，都存在較大的問題。
據悉，D線列車上，高達90%的速度計不起作用，B線和R線，超過50%列車上的儀表被損壞。地鐵司機會在許多路段上行駛非常緩慢，以避免信號跳閘或緊急刹車。
列車長埃裏克·洛格爾(Eric Loegel)表示，在這些地鐵線路上，超過一半的列車都存在一定程度的機械故障。
據MTA員工表示，上世紀80年代，列車安裝的信號“跳閘”設備最初目的是為了確保列車在緊急情況下減速，但它往往無法正常運行，無緣無故跳閘而導致列車頻繁延誤。
至於速度計，列車司機表示，MTA告訴他們，這些裝置應該能夠“憑感覺”來判斷出列車當時的速度，司機們則認為這原理很可笑。
36歲列車司機傑森·諾裏斯(Jason Norris)表示，你不可能區分10英裏/小時，還是15英裏/小時，這就是信號無法正常使用的原因。列車實際行駛的速度應該慢得多，因為管理層不會修理這些設備。
與此同時，紐約市地鐵係統閉路攝像頭本應告知列車調度員前方平台是否清晰，但攝像頭由於經常被破壞，或者提供的圖像太模糊，從而根本無法看到實際路況。閉路攝像頭的狀況非常糟糕，以至於工會的工人時常迫使列車停止，進行電話調度，另外，在任何時候，列車調度人員根本無法看到站台的每一處。
列車司機和列車指揮人員還必須處理那些不工作的收音機，這意味著他們通常無法在需要時與緊急救援人員取得聯係。在緊急情況下，多數列車司機無法確保列車安全，走在鐵軌上，尋找最近的隧道電話與救援人員取得聯係。
據運輸工人聯合會(Transit Workers Union Local 100)負責快速運輸業務的副總裁喬·科斯塔萊斯(Joe Costales)表示，所有高層所關心的是如何維持列車行駛和乘客運輸，然而他們大量的列車實際都已經壞掉了。
列車指揮員、運動工會倡導團體進步黨(Progressive Action)負責人特拉梅爾·湯普森(Trammel Thompson)也表示，破爛的運營設備將列車司機和列車調度員置於糟糕的境地，從而使得乘客們也處於一個非常糟糕的狀態。
然而，MTA發言人山慕斯·泰瑞克(Shams Tarek)卻表示，任何因不聽員工的意見而導致的重大服務影響或安全風險的指控都是毫無根據和錯誤的。
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