市場換技術典型案例：中國如何強製西門子轉讓高鐵技術？

因為當時全世界隻有中國有大規模的高鐵建設計劃，是個完全的買方市場，所以鐵道部把價格壓的很低。第一次招標西門子沒扛住，先撤了，回去談判團隊就被整體撤職了。後來第二次的結果是，鐵道部以很低的價格引進了西門子350km/h的車，另花8000萬歐元引進全車製造技術（這個非常難得，相當於虎口奪食了），另外川崎重工的車和技術也是按引進西門子的價格低價引進。
技術引進後，南車自己消化吸收，並改進技術（這事兒比你想象的更難一點）做出的車，直接用到了京滬高鐵上，試車的時候跑出了486的時速（誌軍同學親自上駕駛台試車的）。我記得當時我爸還給我打電話說這事兒了。也就是從那時候起開始自稱擁有高鐵的自主知識產權，並且可以不受任何限製出口到其他國家。

作者：虎小舟
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• 西門子可以象第一次一樣不轉讓技術. 這是做生意. -POCOCAT- ♂ (0 bytes) () 04/08/2018 postreply 19:27:58