8月24日，經過中鐵六局北京鐵建公司1600餘名參戰人員共同努力，曆時4小時20分，北京豐台站改建工程京滬線過渡施工順利完成。
豐台站改建工程總工期為3年，預計2020年底完工。屆時，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐台站開行。北京西站和北京南站專司開行高鐵列車，讓旅客出行的選擇更多、便利更多。以後，旅客可以直接從豐台站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。
新豐台站位於北京西三環和西四環之間，站房建築麵積39.88萬平方米（北京南站建築麵積32萬平方米），最高聚集人數1.4萬人。改建後的新豐台站將是我國首座采用雙層立體車場的大型客站。
車站采用平屋麵帶柱廊建築造型，地上4層，地下3層。
站房中間層為落客層，下層運行普速列車，上層高架車場運行高速列車。
地下可換乘地鐵10號線、16號線，實現了鐵路、地鐵、市政、公交的方便換乘。
地麵普速車場可辦理京廣線、豐沙線、京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。
高架高速車場可辦理京廣高鐵、京港(台)高鐵旅客列車始發終到作業。
豐台站曆史：1895年，清政府新建津盧鐵路，年底修至豐台並建站，豐台站因而成為北京最早的火車站。新中國成立後，豐台站成為華北地區的重要交通樞紐。 然而，隨著時代進步、鐵路發展，曆史意義和地理位置都十分重要的豐台站，卻因種種掣肘而難以堪當大用。與此同時，作為北京西南地區最重要交通樞紐的北京西站，能力漸趨飽和，難以滿足未來新建線路的引入需要。2010年6月，建站115年之後，豐台站客運業務宣告結束。
如今，在停辦客運業務8年後，豐台站再次開啟她的客運使命。新豐台站的建成將為首都交通運輸、雄安新區和京津冀一體化建設提供強有力的支撐。
延伸閱讀：
8月14日
隨著京廣鐵路線路
在豐台站駁接完成
豐台站改建工程正式開工
這次“老站換新”
為何引起廣泛關注？
它將給北京地區鐵路客運布局
帶來哪些改變？
它與北京地區其他鐵路樞紐
怎樣融合分工？
它對京津冀經濟社會發展
有啥好處？
……
總之
改建豐台站
沒你想象的那麽簡單
老站曆史
從風頭無兩到日漸式微
1895年，清政府新建津盧鐵路，年底修至豐台並建站，豐台站因而成為北京最早的火車站。
1897年，豐台站接通盧漢鐵路。
1909年，京張鐵路建成，始發站也在豐台站。
至此，豐台站成為三條鐵路幹線的會合點、聯軌站。此時的豐台站有站台3座、線路7條，發送與中轉旅客日均300餘人次，日均發送貨物七八百噸。
中華民國時期，豐台站已經成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路幹線的中轉站，成為華北地區最大的編組站之一。
新中國成立後，豐台站成為華北地區的重要交通樞紐。
▲民國時期的豐台站
然而，隨著時代進步、鐵路發展，曆史意義和地理位置都十分重要的豐台站，卻因種種掣肘而難以堪當大用。與此同時，作為北京西南地區最重要交通樞紐的北京西站，能力漸趨飽和，難以滿足未來新建線路的引入需要。
2010年6月，建站115年之後，豐台站客運業務宣告結束。關於將這個百年老站改建為現代化綜合交通樞紐、重新調整北京西南地區運力布局的構想，正在慢慢展開。
新站亮點
改善北京西南運力布局
在停辦客運業務8年後，豐台站改建工程終於正式開工。老豐台站的站房將被原地保護起來，封存曆史與回憶；新豐台站則帶著萬眾期待，開始勾畫美好未來。
亮點一：運力規模大幅提升
改建的豐台站位於北京西三環和西四環之間，站房建築麵積39.88萬平方米，車站設計規模為17站台32線，是我國首座采用雙層立體車場的大型客站。
車站采用平屋麵帶柱廊建築造型，地上4層，地下3層。站房中間層為落客層，下層運行普速列車，上層高架車場運行高速列車。地下可換乘地鐵10號線、16號線，實現了鐵路、地鐵、市政、公交的方便換乘。
地麵普速車場規模為11台20線，辦理京廣線、豐沙線、京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。
高架高速車場為6台12線，辦理京廣高鐵、京港（台）高鐵旅客列車始發終到作業。
亮點二：緩解北京西站客運壓力
豐台站的改建，將使整個北京的西南客站布局達到一定程度的平衡。
屆時，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐台站開行，北京西站和北京南站專司開行高鐵列車，讓旅客出行的選擇更多、便利更多。
未來北京西南地區客運樞紐布局
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北京西站
京廣高鐵、京雄城際
豐台站
主要的普速旅客列車
京廣高鐵、京港（台）高鐵
北京南站
京滬高鐵、京津城際
這意味著，以後，旅客可以直接從豐台站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。
不僅如此，改建後的豐台站還將與其他北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體係，強力帶動社會經濟發展，並迎來“保障雄安新區建設”的全新使命。
“天上有高鐵
地麵有普速
地下有地鐵”
