複興空難：1號發動機疑被錯關致墜機 zt

來源: sanwant2012 於 2015-02-06 18:11:00 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (13211 bytes)

複興空難：1號發動機疑被錯關致墜機

2015-02-07 05:43:41

來源：人民網

　　2月6日，救援人員在基隆河搜索。當日，救援人員擴大複興航空墜機事故搜索範圍，繼續搜尋失蹤的乘客。截至記者發稿時，又找到兩名失蹤者的遺體。

　　台灣複興航空墜機追蹤

　　傷亡數據

　　截至發稿時35人罹難

　　另有8人下落不明

　　台灣飛航安全調查委員會6日下午公布對複興航空墜機事故的初步調查結果。數據顯示，失事飛機從接到起飛許可至墜落隻有約3分鍾。

　　機組兩提收回1號發動機油門

　　飛航安全調查委員會執行長王興中說，根據黑匣子數據解析，航班起飛後37秒、高度1200尺時發出警告，2號發動機出現順槳，之後記錄顯示1號發動機的油門被慢慢收回並關斷，從53分29秒到54分35秒一分多的時間裏，兩個發動機都未輸出動力，之後機組人員試圖重啟發動機失敗。

　　飛行記錄

　　10時51分13秒

　　航班接到塔台起飛許可，之後起飛。

　　10時52分許

　　駕駛艙出現警告聲響，機組人員隨即提及將1號發動機油門收回。

　　10時53分06秒

　　機組人員再次提及收回1號發動機油門，並確認2號發動機熄火。

　　10時53分18秒

　　駕駛艙第一次出現失速警告聲。

　　10時53分19秒

　　組員提及1號發動機已順槳並斷油，約兩秒後再度出現失速警告聲音。

　　10時53分34秒

　　機組成員呼叫“mayday”。

　　10時54分36秒

　　飛航記錄器停止記錄。

　　正常情況一個發動機可飛行

　　現場來自法國失事調查局（BEA）的專家和王興中都證實，按照設計，ATR72機型正常情況下是可以使用一個發動機飛行的，包括起飛。王興中解釋，按照正常情況，2號發動機出現問題時，駕駛艙應有警告聲和警示燈告知駕駛員飛機有問題，儀表板顯示屏上也應出現2號發動機故障的警示。

　　GE235專案調查小組成員包括來自飛航安全調查委員會、台灣民航主管部門、複興航空公司、法國失事調查局（BEA）、飛機製造公司ATR、加拿大事故調查局（TSB）、加拿大交通部及發動機（引擎）製造公司PWC等約38人。

　　不排除誤關發動機可能性

　　一位不願具名的航空界人士在接受新華社記者采訪時表示，在觀看飛機墜毀視頻後初步判斷，飛機是失速墜毀，疑似遭遇起飛單發。從此份調查報告看，可能是遇到起飛過程中，2號引擎失效停車（螺旋槳飛機在停車後，會自動順槳，以減少阻力），但是民航飛機在設計時均保證在一個引擎失效時仍可安全起降，機長也都經過單引擎失效時的駕駛訓練。

　　針對有媒體推測，機組有可能錯將正常運轉的1號發動機油門當成發生故障的2號發動機油門關掉。他表示，不排除這種可能性。

　　而在被媒體追問這個問題時，王興中說，“我們隻是呈現數據，現在還沒有探討1號發動機為何或如何被關掉，也沒有探討是誰做的。各位可以去作推論。”

　　慰問金每人20萬元新台幣

　　複興航空公司表示，已向18名乘客或其家屬發放每名乘客20萬元新台幣的慰問金。最新一批大陸旅客家屬共12人已於6日上午抵台，複興航空派出專人陪伴家屬，協助在台交通食宿安排，並從即日起至2月13日受理全航線定期航班退票，免收手續費。

　　台北市士林檢察署已派檢察官、書記官、法醫師至事故現場、第二殯儀館及醫院，目前已完成對31具遺體的身份確認工作，其中不幸遇難的大陸旅客為22人。

　　現場

　　遇難大陸旅客家屬

　　為親人招魂

　　記者在搜救現場看到，有遇難者遺體在事故現場一帶基隆河中被發現。台北6日一早下著冷雨，氣溫低至10攝氏度左右。部分遇難大陸旅客的家屬來到墜機事故現場為親人招魂。

　　台灣有關方麵6日加強搜索力量並擴大搜索範圍，調派直升機由百齡橋上遊1公裏至淡水河出海口5海裏間的空域進行空中搜尋，同時海巡部門派船艦從關渡宮至淡水河出海口外10海裏的範圍執行水麵搜尋。

　　據新華社

(責任編輯：UN652)原標題：1號發動機疑被錯關致墜機