這個有點複雜。離開路麵形狀討論camber angle肯定沒有意義，camber angle的設定最終要落實到輪胎和

路麵的接觸上。輪胎形狀和氣壓狀況會有影響，路麵標準有曲線的也有直線的，但最後無外乎全接觸，外接觸和內接觸， 它導致的各種性能和輪胎的磨損是不一樣的。 camber angle的設定決定於設計的追求和綜合平衡。camber angle配合路麵形狀隻是其中的指標之一，至於它在設計中的比重因車而異。

回到最初的問題，觀察輪胎左右磨損的情況，確實能作為該不該做定位的參考， 如果再加上不扶方向盤直線跑偏與否，更能幫助判斷。本人一直用這個方法，每次定位的報告都證實了判斷。

所有跟帖： 

• 再講一遍，有些車子camber angle 是不可調的，由負傾角造成輪胎內側磨損是正常，設計如此 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/10/2025 postreply 13:28:21

• 請列出你知道的不可調的車型，以供大家參考。 -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/11/2025 postreply 11:19:18

• Google result -khyang86- ♂ (1448 bytes) () 09/11/2025 postreply 17:13:44

• cam通常隻能調前輪，我博客裏有 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/13/2025 postreply 17:13:20