除非走山區長且陡的下坡時才會用到以保護刹車，避免過熱失效，此時要由D手動減至4或3檔甚至更低的2檔，由於low Gear

轉速變高，但此高轉速不是油門或Throttle產生的高速，此時耗油非常低，隻以維持發動機運轉， 如果坡度過陡或者有大於90度急彎，需大幅度減速，就要同時配合刹車降速，但刹車一定不能長踩 ，要點刹，至多4-5秒，放開刹車降溫，再點刹。

走過洛基山的大概都會有此體會

所有跟帖： 

• 是要換低檔。AT變速箱可以，手動應該更沒問題，CVT最好還是用軋吧。 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:13:46

• 我的是CVT -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:18:17

• 問一下，啥車？如果是CVT，那上麵的方法會不會管用就不了解了，AT降檔是強製性的，CVT沒有此功能，但有阻力嗎，肯定有 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 15:58:38

• Nissan Rogue. 我查了一下，CVT與其他都一樣，用手動掛低檔的方法。隻是沒有專門的按鈕 -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 19:28:07

• Nissan CVT 故障率高得離譜，一壞就得換變速箱 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:14:37

• 聽說了，各大廠商好像不在意，一窩蜂地加入CVT陣營，讓消費者承擔風險 -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:28:47

• 隻有Nissan的CVT設計有大問題，兩田甚至斯巴魯的沒有那麽多民怨，Nissan的有LawSuit -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 11:12:15

• 我的速霸陸cvt也可以換低檔降速，好使。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:21:19

• 最費CVT的情況就是長時間大張力造成過熱。下長坡用CVT製動剛好是這種情況 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 09/11/2024 postreply 12:07:16

• 哦，我們這倒是沒有什麽長距離大下坡，所以用的機會也少。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 09/12/2024 postreply 12:50:44

• 本來引擎刹車就是用來長距離下坡的，現在也不敢用了。這不尷尬了嗎？ -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/14/2024 postreply 09:58:59