充電樁亂象

ElectrifyAmerica (EA) 建立了北美最大的充電網路，而且很多都是150千瓦，部分高達350千瓦，紙上成績突出

由於電車數量增多，公共充電樁需求也在增加，就以我的經曆寫一下

EA 在我家5英裏外，有4個樁，相當方便，1年前充電是隨到隨充，馬上就有，附近電車用戶不多。

1年後的今天，充電發生了天翻地覆的變化

1. 2個充電樁長期罷工，和EA打電話保修不解決問題，修好2-3天就掛了

2. 2個好的充電樁一直是滿座的，排隊已經是慣例了，有時會有6台車在排隊等，實在不好玩

3. 因為2個好的被2個壞的夾在中間，常常有菜鳥來壞的電樁充，發現不工作而且在充的車主正好離開，菜鳥就把在充的給按停止了，給自己充，實在是造成不必要麻煩

4. 附近另外的EA充電樁都是30分鍾以外，開車來回就1小時，實在沒興趣跑那麽遠

5. 280英裏的續航也隻是最佳溫度的成績，而且是100%滿格，實際是開了100出頭就得考慮充一下，避免萬一拋在路上

6. 今天充電，旁邊是被拖來一台掛在馬路上的電車，2個年輕人搗鼓了2個多小時還是沒法充電，而且還占了一個好的充電樁，其他等著充電的給憋壞了

7. 其實家裏充不錯，但是不是所有車主都自己有DRIVEWAY或者安裝了充電樁，還有人堅信電車容易著火，不停車庫，拖電線又麻煩，絆腳而且怕下雨

8. 110V 充電非常慢，一小時充4英裏，實在是慢到家了

電車的續航和充電樁的稀有而且不穩定實在是不方便

所有跟帖： 

• 電車裏特斯拉的超充網絡最多也比較穩定，家附近選擇很多，買車時也是考慮這點 -dqu- ♂ (48 bytes) () 01/12/2023 postreply 20:41:47

• 如果你平時都要靠商業充電站充電的話就不該買電車 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 01/12/2023 postreply 20:46:04

• 家裏沒充電的，又在中西部這種地方確實難搞 ：）南加小區走路距離都有快充 ：） -DukeAB- ♂ (0 bytes) () 01/14/2023 postreply 11:47:57

• 請問您開哪款電車？ -kungfutea- ♂ (0 bytes) () 01/12/2023 postreply 20:56:27

• Must be none -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 01/14/2023 postreply 06:47:39

• 我隻是好奇，一年前能開280的非Tesla電車屈指可數 -kungfutea- ♂ (0 bytes) () 01/14/2023 postreply 09:36:02

• Chevrolet Bolt 259 miles -TBz- ♂ (142 bytes) () 01/14/2023 postreply 20:37:32

• 第一代的Bolt是238，Leaf是沒什麽可能開到280的，電車客觀的range見內 -kungfutea- ♂ (96 bytes) () 01/15/2023 postreply 09:24:58

• ID.4 夏天: 300, 冬天: 200。 -old-beijing- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 10:04:04

• 一般家裏都有240V -jasonshane- ♂ (454 bytes) () 01/14/2023 postreply 12:06:36

• 倆條件 -MoonRiverMe- ♂ (69 bytes) () 01/14/2023 postreply 12:27:33

• 所有的single family house都可以拉 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 01/14/2023 postreply 12:42:19

• 隻要家裏有兩相電，就可以有240V，需要不同相的電 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 01/14/2023 postreply 19:53:32

• EA的費用從大眾柴油門的罰款中出，特斯拉充電樁為了得到這罰款，開始都加了CCS的口 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 01/14/2023 postreply 19:56:37