幾個月前租這個車時，額外付出後裝置了這個Full Self Driving功能。逐漸地，在高速上，在小馬路上，在夜晚，試著打開部分自動駕駛係統開一小段路，慢慢地對其功能有了理解。
網上對Tesla自動駕駛係統有許多專門的介紹。Autopilot, 自動巡航，根據前麵車的速度自動加減速度，保持電車行駛在行道的中線，Autopilot on Navigation, 輸入目的地的地址，電車進出高速公路或換道，停車，自動叫車，Full Self-Diving可以識別和根據紅綠燈在街口自動停車。Tesla要求駕駛員監控這些功能，準備隨時去除自動輔助，接管後自己駕駛。
近期去緬因州開了近一千英哩的長途，有許多路段使用了特斯拉的自動駕駛輔助功能，經曆了一些讓人心驚肉跳的時刻，分享一下。
在高速打自動駕駛後行在左邊車道，車道出現向左側的緩彎，左邊離開分隔墻比較近，右邊有輛十八輪大卡車快速通過，正好前麵的車稍稍慢了一點，頓時覺得快速行走的電車離右側的大卡車太近了，急忙把方向盤向左稍微打了一點。好家夥，這個電車像是打擺子一樣，或是一條蛇在跳舞，左搖右晃，讓人驚恐萬分，幸好極短的時間內車子變成了完全手動駕駛！其實，讓電車自己開或許可以避免這個插曲，隻是看到右邊大卡車靠過來太多，不自覺地反應而已。
這個自動駕駛當然是可以保持電車行在車道兩條邊線的中間，但是旁邊車道的車輛如果走在白線或黃線上靠過時，這個自動駕駛的電車能像人一樣做適當的規避嗎？
後來遇到一些其它的小事，也讓人警覺。在高速道路行駛時，前麵的卡車上突然有一長條大塊塑料製品掉了下來，落在電車的正前方，急忙從自動換成手動換道繞行。
在山區的小馬路上，看到前麵有一隻狗在馬路中吃一個死了的小動物，趕快從自動駕駛換了手動，減速繞行。
在高速上突然下起了雨，自動行駛的電車在向右彎的最左方的快車道上仍然走在車道的中間，一樣不變的車速。突然想到萬一車要是打滑行在車道中間是不是不太安全，因為開手動時如果右側車道情況許可，會把車子開在中線稍右一點兒，結果從自動程序上下來了。
偶爾有一次，開在高速最右邊車道時，有時路過高速入口的地段，車道左邊的白線是固定的，右邊隻有從入口輔道左邊的白線，讓車道好像突然寬大了許多，這個自動電車居然往右邊挪到，因為它要走在二條白線之間！
開過了幾個月後，因為寫這篇車評，才搞明白我開的這個車是有全自動駕駛功能 - Full Self-Diving，能夠識別紅綠燈，紅燈停車，馬路邊上垃圾桶，郵箱都會一一顯示。這個＂全＂字是應該打一個引號，因為很顯然，駕駛的人需要負全責，這個功能還是一個輔助係統，所謂的level 2自動駕駛功能。
當然，用自動駕駛功能時，假如把手從方向盤上拿下去過久，電車會有有提示，如果還不把手放上去，係統會自動解除。電車還有其他多種警告提示。
長途旅行，高速堵車，市內行車，特斯拉全自動輔助係統是一個很有意思的功能，讓人有驚有喜！
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