火花塞的舊聞

來源: chinomango 於 2022-06-08 20:06:09 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (4476 bytes)

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貴金屬也是稀土元素，主要指鉑族金屬（鉑、鈀、鋨、銥、釕、銠六種金屬。熔點高的常用金屬有：

鎢(Tungsten)-在所有元素中擁有第二高的熔點3422 °C，鎢鋼鑽頭蠻常見的

銥(Iridium)-熔點2446℃，銥金鋼筆，也是最常用的火花塞類型，所謂double iridium是說上下都有銥，否則地端沒有。壽命比普通的高一倍，IFR5T11廠家標的的是100K邁。

釕（Ruthenium）- 2334℃，是本文要說的火花塞，例如NGK 92274 LKAR7AHX-S Ruthenium HX Plug。Rockauto上說價格最貴壽命最長，我看未必。廠家壽命是60-120K邁（https://www.ngk.com/ngk-92274-lkar7ahx-s-ruthenium-hx-plug），低端是否暗示有早期失效或產品不穩定的可能？喜歡的不妨試試，價格相差有限。https://www.youtube.com/watch?v=oY9JwdLaN8g

Denso 16TT/20TT 類是釕銥合金，釕用的不多。

查了一下上述Ruthenium的溫度範圍是7而通常的是5，這意味著前者的設計導熱較好，也許意味著因為材料熔點低需要導熱好些。火花塞的溫度範圍依據引擎設計而定，這裏有篇文章：

“熱”火花塞具有更長的絕緣體，可防止熱量傳遞到水套中。它可以在火花塞的尖端保留更多的熱量，這有助於燒掉燃燒室的沉積物。但如果餘熱過多，發動機就會提前點火。 “冷”火花具有較短的絕緣體，並且在尖端保留較少的熱量 - 但如果太冷，沉積物會積聚並最終導致火花塞短路（稱為“結垢”）。

火花塞熱範圍是火花塞芯鼻的相對溫度。選擇正確的火花塞熱範圍所涉及的關鍵因素包括：

1. 空氣/燃料混合物：稀空氣/燃料比會提高氣缸蓋溫度，需要更冷的塞子。豐富的空氣/燃料比需要更熱的插頭以防止結垢。導致火花塞讀數稀薄的混合物可能會導致提前點火或爆炸。
2. 火花提前：點火正時對加熱範圍的選擇有最大的影響之一。提前正時會提高燃燒溫度，需要更冷的火花塞。延遲正時會降低燃燒溫度，需要更熱的插頭。
3.壓縮比：增加機械壓縮比會提高氣缸壓力，導致氣缸溫度升高。壓縮比越高，火花塞需要越冷。根據 Champion Spark Plugs 的說法，對於正常吸氣的汽油燃料發動機，一個好的經驗法則是壓縮比從 9:1 增加到大約 12.5:1，每增加一個完整點，就降低一個熱量範圍，兩個熱量範圍在 12.5:1 和 14.5:1 之間每增加一個點就會變冷。超過 14.5:1，可能需要每點減少 3-4 個熱範圍。
4. 汽油質量：使用含鉛燃料時，鉛被吸引到火花塞較熱的（芯鼻）部分，導致起釉；運行稍冷的插頭有助於防止這種情況。對於今天燃燒更清潔、含氧、無鉛的氣體，同等發動機需要運行比最初指定的熱插頭大約 1-2 個熱範圍的熱插頭（許多插頭製造商已經修改了他們的舊應用目錄列表以反映這一現實）。
5. 甲醇：對於同等的氣體燃料發動機，使用烷基燃料的發動機需要比“正常”溫度至少低一級的插頭。
6. 氧化亞氮：亞硝酸會提高汽缸溫度，並且可能需要塞子至少比賽車發動機低 1-2 個溫度範圍。如果您僅在短時間（少於 10 秒）中使用一氧化二氮，則較低輸出的街道係統可能能夠使用標準插頭建議。
7. 增壓/渦輪增壓：隨著腔室壓力和溫度的增加，增壓發動機需要兩個或更多熱範圍更冷的插頭。極速提升、僅限比賽的應用程序可能需要一個表麵間隙插頭。
8. 持續加速：長時間加速或高速行駛會升高溫度並需要更冷的插頭。
9. 海拔：傾斜混合氣和提前時間部分補償了由於海拔較高造成的功率和效率損失。火花塞的熱量範圍應與海平麵保持一致，除非在 3,000 英尺以上的地方比賽，通常溫度升高一步就足夠了。
10. 發動機狀況：較熱的插頭可能會在一段時間內使磨損的發動機因活塞環或氣門導管磨損或泄漏而受到影響。