最近我的MB CLK350 check engine light on，讀碼後兩個問題，intake manifold runner control stuck closed, 影響發動機進氣量自動控製，thermostat stuck open，發動機溫度保持在60度左右不上升，影響發動機效率。第一個問題解決不難，自己換了thermostat,需要鬆開serpentine belt,卸掉一個air pump, 按照YouTube 教程順利完成。
第二個是個大麻煩，MB臭名昭著的腦殘設計。intake manifold 的一個連杆塑料部件疲勞折斷。dealer 不賣小配件，隻賣整件。OEM標價$800-$1100，再加6小時人工一千多，磨刀霍霍。普通的shop估計也得一千多總共。看了網上的描述，步驟及其繁瑣，要鬆開幾十個接頭和螺絲，開膛破肚取出來換，讓人心生恐懼。然而這個價錢逼得自己還得DIY。三九天寒風中開工，折騰了一個周末取出換了那個斷掉的塑料件，換成不鏽鋼的，隻有$17。邊換邊罵這腦殘設計。好不容易裝好了，一發動車身亂抖，misfire，簡直精神崩潰。後來打開蓋子一看，少接了一個進氣管，接上後跑了一段貌似正常了。
沒想到事還沒完，過了一周燈又亮了，這次錯誤碼是system too lean, idle 時 short term fuel trim高達25%,Google診斷很可能是vacuum leak. 做了個自製的smoke machine從進風口灌煙進去，可是那裏還有個出氣口，全漏了。猜想是intake manifold 裝回去時沒擰緊，打開各加了torque，可是被論壇一個帖子誤導，用了20ft/lbs, 其實應該是9 n/m，結果搞斷一個螺絲，急的團團轉，買了各種工具準備extract.
周末繼續，萬般無奈隻能再次開膛破肚，買了新的鋁螺絲。拆下來把intake manifold 打開看了下，裏麵不少機油。難怪車燒機油，沒見漏油。把oil drip pan 和cover也換了。
第二次拆的時候看到上次擰斷的螺絲還好有斷頭露在外麵，用鉗子直接擰出來了，買的一堆extracor沒用上，不過多謝各位給的建議，東西將來也許還能用上。中間又犯了個大錯，一根長螺絲掉在了氣缸口，嚇出我一身冷汗，小心用磁棒吸出來了。萬幸，要是掉到裏麵夠不著地方麻煩可大了！
天冷塑料部件脆弱，小心操作還是搞斷了好幾個卡子。intake manifold 清理幹淨了可以裝回去，最後想了想，還是買個新的裝回去，出問題概率小一點，實在不想再返工了。gasket設計也很愚蠢，放進去不容易對準，連魚線都用上了。再次裝好試車一周正常了。
YouTube 教程見下
https://m.youtube.com/watch?v=FTt-c9kS7iM
為這麽個小部件，拆了一大堆部件，腰酸腿疼。搞完完這一次，短時間內希望不用再伺候它了，歐洲車都是嬌小姐，伺候不起啊。兩田車雖然開著俗，但不這麽折騰人的。寧開兩田笑，不修2B哭
