Engine oil consumption is normal or not？

https://www.consumerreports.org/cro/magazine/2015/06/excessive-oil-consumption/index.htm#:~:text=Audi%2C%20BMW%2C%20and%20Subaru%20stick,to%20700%20miles%20is%20reasonable.

Google says: Audi, BMW, and Subaru stick firmly to the statement that oil consumption is a normal part of a car's operation. Subaru considers a quart burned every 1,000 to 1,200 miles to be acceptable. Certain Audi and BMW cars' standards state that a quart burned every 600 to 700 miles is reasonable.Jun 30, 2015

How Much is Too Much?

奧迪，寶馬和斯巴魯都堅信油耗是汽車正常運轉的說法。斯巴魯認為每1,000到1,200英裏燃燒一誇脫是可以接受的。某些奧迪和寶馬汽車的標準規定，每600至700英裏燃燒一誇脫是合理的。

如果駕駛員每月必須添加一誇脫的機油，則可能意味著兩次換油之間最多要添加7至9誇脫的機油。由於過多的機油消耗，這些成本可能會加起來，因為汽車製造商更頻繁地需要合成油，每加侖的成本可能高達9美元，此外還要進行例行換油。

消費者報告數據並未顯示機油消耗增加與其他發動機問題之間的直接聯係。但是我們有關10個模型年的調查數據表明，如果汽車在其生命早期燃燒燃油，則其老化程度甚至會更高。在按型號年份跟蹤機油消耗量時，發動機係列在道路上連續顯示每年的消耗量增加。

如果您對監視油位保持警惕，那麽不必添加油就不會使您陷入困境。但是我們認為汽車製造商應該解決一個嚴重的問題。

並非所有引擎都會遭受此問題的困擾。實際上，我們的數據顯示，在2010年至2014年期間，有98％的汽車的車主在兩次更換之間不必加油。但是確實燃燒燃油的汽車卻如此。即使自2010年以來售出的汽車中隻有2％出現此問題，這仍然意味著約有150萬輛在路上。

消費者報告認為，任何在兩次更換之間燃燒機油的發動機都應在動力總成保修期內進行維修。但是，汽車製造商通常會在其用戶手冊的精巧版中保護自己。

The thirsty 30  (口渴-前30名)
根據《消費者報告》（Consumer Reports）的《 2014年年度汽車調查》（2010年至2014年車型年，擁有者498,900輛）的數據，這30個車型的總體油耗率遠高於其車型年的平均水平：（2010 - 2014，情況有所好轉）