使用 Tesla Model 3 兩天，有幾點聊一聊，特別希望開 Tesla Model 3 的朋友給些反饋。

（1）。偶然發現，Tesla Model 3 晚上停在車庫裏以後，時不時會有 humming noise，好像是風扇在轉動，聲音大致來自前車窗雨刷的下方。好像是風扇在不定時啟動。不僅僅是剛停車後那段時間。這噪音會持續一段時間，然後消失。過一段時間又會出現。循環往複。網上股溝了一下，有不少類似的討論：

“Constant noise from model 3 while parked. Is it normal?”:
https://forums.tesla.com/forum/forums/constant-noise-model-3-while-parked-it-normal

“Humming while parked”:
https://forums.tesla.com/forum/forums/humming-while-parked

“They've mentioned for a while now that in new firmware the fans will kick in to dry off the liquid from evaporator coils to prevent the moldy smell a lot of people have been getting.”:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/d1r0g2/model_3_standard_range_plus_humming_noise_fan/

但聽到的噪音沒有油管裏有人貼的這麽大:

 

（2）。不知道是不是和上述原因有關，還是電動車的電源普遍會有漏電現象，晚上12個小時，期間沒有再動車，也沒有給車充電。電池能源顯示的總 miles 數，減少了 5 miles（後注：後來測試發現，如果夜間12個小時裏，不再用 iPhone app 查看 Model 3 狀態，那就總共隻減少 2 miles，這樣就不是什麽顯著問題了。每次用 iPhone app 查看 Model 3 狀態，都會激活 Model 3 的係統，所以造成能量消耗。）。網上也看到有人討論類似問題，他們管這個叫 phantom drain 或 vampire drain。也就是說，充滿電的 Tesla Model 3，如果放在那裏不再動，比如休假或長期外出，30天 Tesla Model 3 的電就跑光了。記得 Tesla 的人建議，如果長期不動 Tesla Model 3，最好一直接上 home charger 的電源，保持充電狀態。

 

（3）。Tesla Model 3，靠充電到底比燒油的車能省多少錢？假設燒油的車每加侖跑 25 miles，油價每加侖 $2.8。也就是 11 cents/mile。我大致記錄了在 Tesla Super Charger 充電的價格，$5.55 加了 100 miles。也就是 5.5 cents/mile。如果在家裏安裝 Tesla Home Charger，部件 $500，車庫請電工接線等安裝費用據說大致 $1500，稅後 $2100，如果平攤到開3年，45000 miles，4.6 cents/mile。據說夜間家裏在非高峰期充電，Tesla Model 3 的使用費用可低到 2 cents/mile。所以不管是隻用 Tesla Super Charger 充電或是在家裏安裝 Tesla Home Charger 充電，費用是燒 gas 的汽車的費用的一半左右。我本來以為可以低到汽車的 20-30%。

如果我說的有誤，請指正。

 

所有跟帖： 

• 本來LP倒是很感興趣，聽你這一說，我們還是再等等。這個電池和充電， -日理萬機- ♂ (226 bytes) () 12/21/2019 postreply 15:06:23

• 這些是次要問題。也可能是我太細心，其他朋友都木有注意到，也不太在意這些問題。家裏安裝home charger方便呀。 -6degrees- ♂ (330 bytes) () 12/21/2019 postreply 15:15:50

• 開電車肯定要家裏充,有些人還裝了太陽能電池板。 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 15:33:48

• 特斯拉純電車最潛在的危險是自燃問題。電池技術還是有很長的路要走。 -薩克斯風- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 16:00:49

• 這是個concern。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 16:26:35

• 1和2: 天氣冷需要用電保溫電池 -violinpiano- ♂ (61 bytes) () 12/21/2019 postreply 17:31:18

• 天氣熱，如果電池需要冷卻，可以理解。天氣冷，電池需要保溫嗎？ -6degrees- ♂ (44 bytes) () 12/21/2019 postreply 19:15:35

• 需要 -TBz- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 19:59:59

• 特斯拉電子設備在關車狀態還在耗電吧，甚至在上網？ -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 20:26:21

• 差不多相當於tablet或者smart phone處在待機狀態。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 21:11:05

• 這個用不了什麽電 天氣熱的時候感覺不出來就可以證明了 -violinpiano- ♂ (88 bytes) () 12/21/2019 postreply 22:03:38

• 你們說的可能在理，但我估計天氣熱的時候可能也耗電，電池降溫更重要吧？像加州這種溫和的天氣，可能耗電少。 -6degrees- ♂ (62 bytes) () 12/21/2019 postreply 23:31:13

• 反正夏天沒感覺 -violinpiano- ♂ (72 bytes) () 12/22/2019 postreply 09:35:36

• 你說的這個情況讓我覺著放心。我覺得電動車的電池在溫度高的條件下的表現才是要擔心的。 -6degrees- ♂ (164 bytes) () 12/22/2019 postreply 09:40:27

• 三點都是肯定的 -TBz- ♂ (632 bytes) () 12/21/2019 postreply 21:45:39

• 加速性能好的高檔車，5-6s(0-60m/h)，5萬以上的，估計平均比25m/g高的不多。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/21/2019 postreply 23:34:04

• 新車在 Tesla Super Charger 充電，一開始是不是有 400 kWh credit？等於是1500miles免費 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/22/2019 postreply 09:46:56

• 上Teals的 V3, Solar roof -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 12/22/2019 postreply 07:32:48

• 現在所有 Tesla Super Charger Station 都是 V3 吧？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/22/2019 postreply 07:59:41

• Tesla 開的舒服，Autopilot是最重要，開車比較省力。 -cczz- ♂ (0 bytes) () 12/22/2019 postreply 12:48:00

• 你加了“Full Self-Driving”? -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/22/2019 postreply 13:15:19

• （2）後注：如果夜間12個小時裏，不再用 iPhone app 查看 Model 3 狀態，那就總共隻減少 2 miles， -6degrees- ♂ (436 bytes) () 12/23/2019 postreply 09:43:15

• 平攤3年太短了，一個40A插座2000刀太貴了，DIY吧 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 12/23/2019 postreply 15:29:55