這是一份各個車係品牌車禍xx/百萬分子死亡比例報告：轎車，豪華轎車，SUV，豪華SUV，cover 德、 美、 日、 韓係...

美係成績稍微差些，餘下各家多多少少有傷亡（坦克車除外）。政府監管部門對車子底盤的吸能要求是撞擊時轎廂基本完整，能開門以盡量保護車內人員。A柱與引擎bay之間、 C柱與行李箱之間應該是吸能軟檔，同時引擎還不能太容易被撞進轎廂，必須盡量hold住。

                                             https://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates  

所有跟帖： 

• Very informative -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 06:39:07

• Rollover death rate是車體結實與否的一個重要指標 -smallCrab- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 07:51:10

• 幾年前一盆友大雨中突然眼前的車停在路中央，緊急規避，他的RAV4 四輪朝天了。他懸空倒置但毫發無損。如果不係保險帶... -老金工- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 08:32:25

• highest rates -修車工- ♂ (36105 bytes) () 02/12/2019 postreply 10:09:13

• by model by vehicle size and body size -修車工- ♂ (140 bytes) () 02/12/2019 postreply 10:12:29

• 這個是轎車，美國路上轎車越來越少了 -修車工- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 10:14:42

• 2014年老黃曆了，現在新車增加許多安全係統 -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 12:08:06

• 它自己也aware黃曆有些老，已經是最新的了。據它說搜集百萬級數據分析困難重重（找馬雲立馬搞定了）。新技術貌似沒有... -老金工- ♂ (74 bytes) () 02/12/2019 postreply 12:35:08