防禦性步行騎行 Defensive Walking & Cycling
在加拿大我駕駛公交車近10年。路上看到留學生明顯增加， 盡管他們遵守交通規則可完全不知道潛在的危險因素很擔心孩子們的安全。從 2018 年開年不到半個月，多倫多就發生了 7 起死亡車禍，其中有 5 名行人死亡。安省高中學生幾年前統計七成曾險出交通事故。最典型的例子多倫多一家六個孩子三個在不同時間同一路口被撞。(Family searching for answers after three sisters hit by three different cars at same Toronto intersection）為政治正確媒體不會提起受害者應該如何采取預防措施避免交通事故。
對公車司機而言交通事故分為兩種可避免的及不可避免的（preventable or unpreventable）經過十幾次各種安全駕駛培訓，閱讀與其他司機交流，分析各種事故原因可發現幾乎所有事故都可避免。
任何事故的發生都是雙方不止犯了1種錯誤，而所有人都會犯錯誤要保證安全就不要相信任何人，提前做好別人出錯的準備，而不僅僅是遵守交通規則。safety is defined as freedom from risk. If we avoid, reduce or eliminate risk we are safer. 將所有危險因素都考慮到就能更清楚地了解人類的"生理缺陷"、更全麵地觀察並了解環境、更準確地預測不確定的潛在的危險因素、更及時地采取預防措施避免交通事故。下文其實是防禦性駕駛技術的行人視角應用(Its aim is to reduce the risk of collision by anticipating dangerous situations, despite adverse conditions or the mistakes of others.) ，隻要養成習慣完全可避免交通事故。大部分車禍發生在路口，所以我隻以路口說事。
任何事故的發生都是雙方不止犯了1種錯誤，而所有人都會犯錯誤要保證安全就不要相信任何人，提前做好別人出錯的準備，而不僅僅是遵守交通規則。safety is defined as freedom from risk. If we avoid, reduce or eliminate risk we are safer. 將所有危險因素都考慮到就能更清楚地了解人類的"生理缺陷"、更全麵地觀察並了解環境、更準確地預測不確定的潛在的危險因素、更及時地采取預防措施避免交通事故。下文其實是防禦性駕駛技術的行人視角應用(Its aim is to reduce the risk of collision by anticipating dangerous situations, despite adverse conditions or the mistakes of others.) ，隻要養成習慣完全可避免交通事故。大部分車禍發生在路口，所以我隻以路口說事。
首先提醒大家一個觀察不到危險的最主要原因：隧道視覺（tunnel vision）這是人類的"生理缺陷"。
以下內容摘自網絡
隧道視覺（tunnel vision）是人的視區收縮到前麵的目標上。視野或邊緣視覺範圍大大減少，對駕駛安全有潛在危險。車輛高速行駛時，駕駛員越注視遠方，視野越窄，注意隨之集中於景象的中心而置兩側於不顧，容易出危險。
眼鏡的使用：由於矯正鏡片的存在，眼鏡使用者會經曆不同程度的隧道視覺，隻提供一小部分適當的對焦區域，其餘的視野以外的部分都是不聚焦和模糊的。當一個視力正常的人隻需要將眼睛移到遠處或很遠的地方時，眼鏡佩戴者可能需要移動他們的整個頭部，將眼鏡指向目標物體。眼鏡框也阻擋了這個世界的視野，它有一個薄的不透明的邊界，將鏡頭區和其他視野分隔開。眼鏡框能夠在邊緣區域內模糊小物體和細節。
眼鏡的使用：由於矯正鏡片的存在，眼鏡使用者會經曆不同程度的隧道視覺，隻提供一小部分適當的對焦區域，其餘的視野以外的部分都是不聚焦和模糊的。當一個視力正常的人隻需要將眼睛移到遠處或很遠的地方時，眼鏡佩戴者可能需要移動他們的整個頭部，將眼鏡指向目標物體。眼鏡框也阻擋了這個世界的視野，它有一個薄的不透明的邊界，將鏡頭區和其他視野分隔開。眼鏡框能夠在邊緣區域內模糊小物體和細節。
為克服隧道視覺在路口避免盯住移動物。訓練自己的眼睛觀察路口時，就像照相機的廣角頭，以180度角得到大圖像。盡管放心，大視角看不清細節，可所有移動物體都能察覺。即使需要看細節也應馬上切換回廣角（GET THE BIG PICTURE: Avoid the fixed stare and don’t allow yourself to become distracted from observing all the activity going on in the intersection while waiting for a traffic signal to change.）
1. 從公車前或車後直接橫穿馬路非常危險。在北美的孩子從小嚴格訓練坐校巴過馬路， 都知道不能從公車前橫穿馬路。因為公車上下乘客時後麵的司機超過半數不耐煩等待會從左側超車甚至右轉彎，另外公車司機有盲點可能沒看到行人。(Never cross the road in front or directly behind the bus. Motorists passing the stopped bus may not be able to see you. Move to the sidewalk after exiting the bus, wait for the bus to clear before crossing, or use the cross-walk nearby for your safety)
2. 交通信號燈變綠不能走，先確定每條車道無車闖紅燈再確定轉彎車司機看到你。特別是大車左轉時其A柱及邊鏡剛好擋住一條車道，如果司機未檢查盲區很可能出事。檢查方法是你如果未看到司機眼睛，司機一定未看到你。（Make sure drivers see you before you cross. If the driver is stopped, make eye contact before you step into the road.）
3. 穿越馬路走斑馬線。我親眼看到行人從等紅燈的車之間橫穿馬路被左道車輛撞倒。因為司機沒想到會有行人出現（Cross only at marked crosswalks or traffic lights. Don't cross in the middle of the block or between parked cars.）很多人過繁華馬路不看車，玩手機或者打電話，聽音樂太危險不能分心。
4. 穿淺亮色外套或有反光條，夜跑LED安全警示燈。北美大部分街道照明亮度較暗，清晨或夜間看不清行人可很多車速度很快，而且半夜12點至早8點司機容易犯困（Wear bright or light-coloured clothing or reflective strips, especially at dusk or when it's dark.）
5. 途徑各種路口永遠想到有車拐進來。我曾看到一個中國男孩騎車在路口待綠燈後啟動，他沒有看一眼他旁邊的車輛，剛好一輛車從他前方右拐險些撞上。當天下午在一個Mall 入口處我看到一個滿身專業行頭的自行車騎士被右轉車撞斷腿。（Watch for traffic turning at intersections or turning into and leaving driveways.）
6. 無交通標誌路口：選擇觀察位置你可以清楚看到所有方向。觀察所有交通狀況並聆聽。因為有時能見度差或觀察不及時，聆聽會有幫助。在北美交通沒有國內那麽忙，如果有車駛近耐心等車過去。確定安全距離時間足夠才過馬路—不要跑（數次看到滑倒）。過路期間保持觀察和聆聽，以便預防沒看到或高速駛進車輛。
7.當救護車， 救火車或警車鳴笛駛近時請在路邊等待（ keep off the road.）交規要求所有道路使用者避讓即使你方是綠燈。
8. 經常遇到從自家門前車道倒車出來情況，千萬不要想當然認為車該讓行人從車後通過。 大多倫多地區每年都會發生在自家門前倒車壓死自己家人事故。其實倒車時盲點很多所以是開車時最危險的時候此時車後視野不好，即使裝有back camera。為避免此類事故發生，最好的方法是——讓。停車場倒車同理。
9. 騎車遇到卡車及其他大型車輛時，躲遠點。因為車大。盲區大（left rear quarter, right front quarter and directly behind），需更大空間，氣刹停車需更多時間更長刹車距離Driver’s reaction time + Brake lag + Braking distance.The time it takes for an air system to feed air to the brakes and will add an additional 32ft to the total stopping distance is known as brake lag。貨運卡車後輪大多為雙輪胎，輪胎之間容易夾上石子，因而易飛石傷人。如果卡車試圖超過你，減速配合。如果卡車倒車不可從其後方通過，司機不可能看見你。應該特別注意，轉彎時別和大車並排行駛。大車，在轉彎時前輪與後輪之間存在較大的“輪跡差”，也就是說當大貨車前輪拐過去之後，其後輪與前輪的行駛輪跡不是在一條弧線上。Wide Turn 無論左右轉彎都需要額外占有半個車道When turning right, some trucks must first swing left to negotiate the turn. As a result, they can’t see cars directly behind or beside them, so cutting to the right of the turning truck can cause an accident.大貨車在轉彎時如果此時你處於大車車身側邊位置也想右轉，以為大車給你讓路騰出空間其實是用於後麵車輪通過就極易將你撞倒。
9. 騎車遇到卡車及其他大型車輛時，躲遠點。因為車大。盲區大（left rear quarter, right front quarter and directly behind），需更大空間，氣刹停車需更多時間更長刹車距離Driver’s reaction time + Brake lag + Braking distance.The time it takes for an air system to feed air to the brakes and will add an additional 32ft to the total stopping distance is known as brake lag。貨運卡車後輪大多為雙輪胎，輪胎之間容易夾上石子，因而易飛石傷人。如果卡車試圖超過你，減速配合。如果卡車倒車不可從其後方通過，司機不可能看見你。應該特別注意，轉彎時別和大車並排行駛。大車，在轉彎時前輪與後輪之間存在較大的“輪跡差”，也就是說當大貨車前輪拐過去之後，其後輪與前輪的行駛輪跡不是在一條弧線上。Wide Turn 無論左右轉彎都需要額外占有半個車道When turning right, some trucks must first swing left to negotiate the turn. As a result, they can’t see cars directly behind or beside them, so cutting to the right of the turning truck can cause an accident.大貨車在轉彎時如果此時你處於大車車身側邊位置也想右轉，以為大車給你讓路騰出空間其實是用於後麵車輪通過就極易將你撞倒。
總之防禦性步行包括三方麵可見性(See and Be Seen)，道路共享者的相互交流以及放棄路權。經過2個月的自覺練習觀察能力可以大大加強。為更容易被司機看到過馬路時伸出手臂增加截麵積，推單車步行給司機更多反應時間。任何事都不值得以傷殘為代價（Never take a chance），隻要可能有危險立刻放棄自己的路權。
祝出行平安!
