出來美國時，聽人說在紐約考駕照很難一次過關，尤其是在中國開過幾年車的老司機。統計顯示，在紐約市第一次就通過路考的比率大約為70%，但該比率是總體上的數據，至於從中國來的移民，我曾問過一些朋友考駕照的經歷，10個人中，至少有7個人講第一次沒通過路考，其中有來美國前不會開車的，也有已經開了好幾年車的。這樣看，初次通過路考的新移民，可能不足30%。
就我而言，來美國前就已在大陸開過幾年車，我不是專業司機，隻是偶爾開開車，但幾年下來，也有幾萬裏的安全行駛路程。因為我早聽說，越是有駕駛經驗，路考就越難過關的故事，因為我決定從零學起，所謂從零學車，就是上駕校學車，但我隻選擇最少的學時，兩個小時的上路教程，加上在駕校看視頻的時間，總共花了約4個小時。在紐約路考，除了筆試成績外，也需要提供一個安全教育文件，就是看視頻，然後還有一個筆試。
我的教練來自大陸，覺得他是個很友好的人，他上車後，就叫我開車，也不問我會不會開車。我問他，你不怕我把車開到溝裡去，他笑了，說這裡那有溝？他說，他一看我就是個老手，之後又給我講了不少有關各類學員路考的故事。他強調的第一件事情就是，不管你有幾年的駕駛經驗，即使你是專業的賽車手，如果希望第一次路考就過關，也必須把自己當成一隻菜鳥。我問他為什麼，他說，考官不會根據你的經驗來判斷你是否可以通過路考，而是根據你當時考試的表現，如果他認為你有任何的危險動作，或者潛在的不安全的駕駛習慣，你就麻煩了。所以，他見過很多大陸來的老司機，考好幾次都無法通過路考，因為越是有經驗的司機，就越容易養成一些不良駕駛習慣，自認為很安全，比如在停車標誌前，未完全停止，或者停止時間不足夠長就啟動。他看見過很多學員在第一個停車標誌前就被考官趕下車，告訴他們三個月後再來考。
教練告訴我，如果我想一次通過路考，在考試前一切都要聽他的，路考過後，願意怎麼開就怎麼開。我說一言為定，他說，其實，說容易也容易，就是當時盡量表現得很謹慎，但也不可過於緊張。記住這點就行了，然後又給我說了幾點注意事項。
第一，上車後第一件事是係上安全帶，第二件是調正一下後視鏡，儘管後視鏡已經調得很好，也需要有這樣一個動作，做給考官看，之後才可啟動引擎，然後打轉向燈，回頭看是否後麵有車，即使從後視鏡看得很清楚，10條街之內根本沒有一輛汽車的影子，也必須回頭。然後才能開車上路，使用雙手掌握方向盤，即使這個要求很愚蠢，也要避免使用一隻手掌握方向盤。
我在路考前，最擔心的就是路邊泊車，因為在大陸幾乎不用這招術，所有從來沒有練習過，那天跟著教練也就練了三四次而已。路考前，自己又練幾次，還是沒有太大把握。而路考那天，所有關口看來都不是問題，還真是泊車做得不夠好。到最後結束時，考官讓我路邊泊車，其實看個考官真的很好，他一點未為難我，讓我泊車的地點很寬敞，在那輛停在街邊的汽車的後麵，至少有二十幾米的空位，可我卻僅僅挨著那輛汽車的屁股開始泊車，還未泊到位，考官就說，好了，關閉引擎吧。我以為搞砸了，他開始給我寫成績單，之後恭喜我過關了，但告訴我還要再練習一下泊車，並安慰我說，泊車不影響安全駕駛，多練幾次就行了。
我接過成績單一看，88分，泊車扣了幾分，還有其他地方扣了幾分，但遠遠高於及格的分數，很滿意了。
之後，教練也很開心地對我說，我的運氣好，當天有三個考官，我遇到的是個白人考官，他們教練都稱他是給好好先生，另外兩個考官則較嚴厲，尤其是那個黑人女考官，時常刁難人，誰遇上誰倒黴。另外，教練還說，使用駕校的車路考，比開自己的汽車路考好過關，咋聽好像是做廣告，但仔細想想，真有道理，一般講，考官事先也不知到每個考生的駕駛技術怎麼樣，聽過有考官在路考時發生車禍死亡的事件，因此他們也很緊張，因為他們把自己的性命交給了考生。為什麼說開駕校的車，可以讓考官心情輕鬆一些，因為他們的汽車一般都改造過，車內有兩個後視鏡，司機一個，教練一個，還有兩個剎車，司機及教練各有一個，關鍵時刻，考官可以使用右邊的那個剎車處理緊急情況，如果考生開自己的車，右邊哪裡會有剎車，考生遇到緊急情況，把油門當剎車使喚，考官豈不完蛋了。
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