老師傅不給換，說是以前修理過液壓管。 就讓徒弟把那段漏油部分截掉，換一段新管。就是圖中的一段。
新舊管之間用union把2個管子接在一起。修後的使用感覺良好，不漏油。
2個月後，1天突然轉向盤一轉就發出吱啊聲，半天後幹脆轉動很吃力。看了一下，漏油漏光了！
這次把剩下的原管，和rack鏈接的一小段也換成新的。讓那師傅很折騰時光，主要是找不到合適的接管。
最後把原裝的插管從那個鏈接的螺帽一起取下。在取下的過程中，用到了火燒螺帽插管一體，通紅後，用力在插管上導致插管和螺帽分離。噴水冷卻後，繼續徹底分離插管和螺帽。用新的compression銅質密封套在新管上，接入Rack本體上。 另一段由於時間很晚，完不成作業，就隻能重新擰緊。
第2天早上送家人上班後，發現又沒油了。當天晚上又空油，跑了30公裏。除了停車場時候，轉動方向盤吃力外，一般開動沒感覺有什麽異樣。（不過長久的話，據說會毀壞steering 油泵， 以及rack/pinion)。周末用sand-paper摩擦老舊液壓管表麵，發現黑皮麵的下麵有黃秀。用epoxy樹脂密封鏈接處和老舊管子的借口處。
目前的使用良好。如果當初就都換成新管子，就不會有後麵的重複漏油。老舊管子表麵看著很好，保護層下麵已經鏽蝕很嚴重。浪費了人工費！材料費20刀以內。請那裏的徒弟修理，最少也要200人工費。事情看著簡單，把周圍空間清理出來，很花時間，不排除故意的嫌疑。銅質接口聲稱耐壓300psi, epoxy標稱最高可達700psi。所以剩下的那個漏油處，幹脆自己用epoxy密封上了。
清理空間的時候，用到了火燒螺帽等。看著不是家庭能施行的。用WD-40等，花1-2個周末提前噴灑。也許可以。
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