ZT相信我！不想毀車就別再原地熱車了
冬天氣溫低，到底需不需要熱車？
汽車圈裏多數“專家”的建議是，一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鍾再上路對車最好。
當然，也有“激進一點的專家”覺得南方地區隻要原地熱車一分鍾就可以了。這些意見直接影響了中國成千上萬的車主，下麵是一份來自騰訊新聞客戶端調查數據。可以看到，90%以上的人都有原地熱車的習慣。
可是，原地熱車是錯誤的。
這麽逆天的結論是誰說的？不是汽車君說的。是大學教授、真正的專業人士，以及汽車廠商自己說的。
先來聽聽大學教授是怎麽說的
柳實，北京警察學院副院長、教授，汽車特種駕駛培訓中心主任，中國第一代車手。
說起原地熱車這個話題，柳實教授感慨不已，他說針對這個問題，他已經做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地熱車。
因為以前車輛的結構和潤滑，跟現在不一樣。過去車輛的結構是低轉速，傳動式長連杆，所使用的潤滑油，是根據不同季節的單級的潤滑油。
而我們現在的發動機的構造改進了，它是高轉速，傳動是短連杆，而且潤滑油是合成的全天候的機油。那麽就不用預熱了。
柳教授觀點明確，他指出：
自動擋的車啟動以後，10秒鍾之內必須走車。
手動擋的車啟動以後，30秒之內必須走車。
柳教授說，你要在行進當中，有負荷的狀態下預熱。這樣對發動機是（起）保護（作用的）。怎麽保護？（行進中熱車會）盡量減少積炭的形成，充分的燃燒可燃氣體。
如果你覺得學院派教授的觀點太書麵化，說服力不夠的話，車君再帶你來看看汽車製造廠商是怎麽建議的。
汽車廠商官方對原地熱車是什麽態度？
大眾汽車是國內最暢銷的品牌，我們就先從大眾汽車官方的意見說起。
《上海大眾汽車全新途觀維護使用說明書》裏麵專門有這樣一句話：發動機啟動之後，切勿原地停留預熱，而是應該立即起步行駛。這樣的話，不僅可以使你的發動機快速達到工作溫度，而且可以減少廢氣的排放。
可能又有車主說了，我的車是幾十萬的豪車，不是買菜車，這麽貴的車是不是要嬌氣很多，原地熱一熱心裏才踏實呀。
好，那我們來看看寶馬汽車官方是怎麽建議的。
寶馬使用說明書上明確指出：不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車。
汽車媒體專業人士對原地熱車是什麽態度？
香港老牌雜誌《汽車雜誌》曾刊載這樣一篇文章《熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早》（將粵語換成普通話就是《熱車時間越長，你的引擎掛得越早》），我們看看文章是怎麽說的：
?多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就瓜了。其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早！
相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。
（在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境汙染。）
至於為什麽不能原地熱車，該文也做了詳細的說明：
?原因是引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑係統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；
同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的汙染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。
事實上停車時的熱車通常都隻能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動係統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動係統若你不行駛它是不會熱的。
那麽怎麽熱車才是正確的呢？
同樣引述這位專業人士的原文，看看如何正確熱車：
?在汽車發動之後，隻要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅動係統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。
事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；
至於停在路邊熱車，除了將造成環境汙染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益！（信息來源：汽車人生）
