09 年開始有這個問題，P0420, catalytic efficiency low. 換一個原廠件就是800多。見舊貼
因為code頻率慢慢增多，就買了一個讀碼的東西放在車上，隨時滅燈。雖然一直懷疑是after catalytic O2 sensor malfunction，但因為在車底下，很不好弄，也就隨他去了。有幾點讓我一直認為catalyst沒有壞，
1,至今兩次尾氣都是自己滅燈後去查的，一點問題沒有，尾氣 HC 和 NOx 都低於排放標準。
2, 多次測量油耗，沒有變化。
中間下決心把intake manifold 清理了一下，EGR valve port也清理了。就按照Honda service bulletin TSB 05-026
最近因為一上高速燈就亮，有點煩了，終於決定把車架起來看看。發現Honda 的設計真是*****啊。空調出水口就在 after catalytic sensor 接口邊上。去拔那個sensor 接口，明顯是濕的。先擦幹，然後套上socket，準備卸sensor，是用榔頭砸了一陣子，反複多次，擰不下來，沒辦法，用不上力氣，就重新把sensor插回去，收手了。結果倒好，第二天，開了一陣子，燈自己滅了。上高速100mile，燈沒有再亮，前所未有阿，應該算是暫時好了。
估計亮燈原因，
1，接頭有水，估計以前一下雨燈就亮就是這個原因
2. O2 sensor 積炭，導致沒法正確測量，那幾榔頭砸下去，雖然沒能擰動，也許震下不少積炭去了。
總計花費 <$100，包括工具，gasket，花時，約兩年
因為code頻率慢慢增多，就買了一個讀碼的東西放在車上，隨時滅燈。雖然一直懷疑是after catalytic O2 sensor malfunction，但因為在車底下，很不好弄，也就隨他去了。有幾點讓我一直認為catalyst沒有壞，
1,至今兩次尾氣都是自己滅燈後去查的，一點問題沒有，尾氣 HC 和 NOx 都低於排放標準。
2, 多次測量油耗，沒有變化。
中間下決心把intake manifold 清理了一下，EGR valve port也清理了。就按照Honda service bulletin TSB 05-026
最近因為一上高速燈就亮，有點煩了，終於決定把車架起來看看。發現Honda 的設計真是*****啊。空調出水口就在 after catalytic sensor 接口邊上。去拔那個sensor 接口，明顯是濕的。先擦幹，然後套上socket，準備卸sensor，是用榔頭砸了一陣子，反複多次，擰不下來，沒辦法，用不上力氣，就重新把sensor插回去，收手了。結果倒好，第二天，開了一陣子，燈自己滅了。上高速100mile，燈沒有再亮，前所未有阿，應該算是暫時好了。
估計亮燈原因，
1，接頭有水，估計以前一下雨燈就亮就是這個原因
2. O2 sensor 積炭，導致沒法正確測量，那幾榔頭砸下去，雖然沒能擰動，也許震下不少積炭去了。
總計花費 <$100，包括工具，gasket，花時，約兩年
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