評論: 特斯拉還是那個不可阻擋的電動汽車霸主嗎

電動車隻占世界所有車輛的1.7%, 占美國所有車輛的1%, 目前占所有車輛的銷售6-7%左右。市場如此之小，中國一蜂窩式的擠進，前途可想而知。更別說中國的電車根本擠不進美國市場。

電動車缺點甚多，上下班可以，長途旅行根本不行。所以在美國沒流行起來。聰明的馬思克把它移到了中國。中國一蜂窩式的市場，這將是另一個房地產。除非電池大規模改善，能比得上油車，否則電車沒戲。

電動車1890–91 就在美國Iowa洲被製造出來了，發明者是William Morrison。而第一台油汽車是在1886年被德國的Carl Benz發明。也就是說，電動車發明僅比油動車發明晚四年。那麽為什麽油動車流行了一百多年，而電動車卻晚了呢，最主要原因就是技術問題，也就是電池技術跟不上。

那麽電池技術改革了嗎？自從1991年美日科學家發明鋰電池，電池車技術有了很大改善，尤其是馬斯克建立了特斯拉後。但電池技術還是差遠了。電池充電時間過長，壽命過短，而且危險加汙染是最大短板。電動車要想取代油動動車，一百多年沒實現，靠紅二傻嘴炮和共產主義的一窩蜂能實現嗎？靠習思想能實現嗎？

老馬不支持政治正確，所以受到媒體打壓是正常的。Tesla的厲害之處在於它的AI，不是它的車，等著瞧吧

不是特斯拉的問題，是電動車的問題，電動車既有裏程焦慮，又不環保。

“如果稍微不要那麽激進，不要什麽都是新的，有一半是用已有的、可行的知識，那特斯拉的處境會比現在好得多，”海爾韋斯頓說。
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世界上總是有那麽多熱心觀眾願意指導梅西踢球

很簡單，再降價5K-10K, 傳統車怎麽辦

其實紐約屎報和他們一幫左派小資階層心理都非常黑暗。心裏就盼著和他們三觀不同的人翻車倒黴！看創普的幾個案子都是那樣，小人得勢般地下狠手不留餘地的打擊，頗有納粹法西斯的做派。文革中也是這樣的，批倒，批臭。再踏上一萬隻腳，讓他永世不得翻身！

電動車已經在趨近於市場飽和程度了，不用電動車的人即使是免費也不會用。

是，等155左右抄底