評論: 小米SU7事故後，中國推遲自動駕駛汽車量產計劃

小米連個手機界麵都做不好，你要是敢用它的自駕係統，請買好保險先。

小米（1810）汽車再捲致命事故！內媒報道指，一輛小米SU7周一（13日）淩晨在成都發生車禍後起火，駕駛者被困車內，多名途人嘗試上前營救，惟車門無法從外麵打開，最終司機遇難。消息傳出後，小米股價一度跌8.7%至47.5元，創4月以來的最大單日跌幅，收市報49.08元，跌5.71%。

據網上流傳影片，事故發生後，多名路人先後嘗試拉開小米SU7的車門，但車門無法從外部打開，其後又試圖以手肘或鞋底等方式打破車窗，惟未能打爆玻璃。

《瀟湘晨報》報道指，最後雖然有人找來鐵鎚打碎主駕駛位車窗，但車內火勢太大，最終無法將被困者救出。報道引述一位現場目擊者表示：「當時火勢已經控製住了，但是中間火勢變大，最後也滅了。人沒有救出來，最後是用電鋸切開度門。」

部分流傳影片聲稱，出事車輛為「小米SU7 Ultra」，惟從網絡流傳的現場片段中，難以輕易判斷出事車輛為小米SU7抑或是SU7 Ultra。

同日下午，成都市公安局交通管理局就「小米SU7撞車起火致人死亡」發佈通報，指當事人為一名31歲鄧姓男子，13日淩晨3時18分許沿天府大道由北向南行駛，與前方的汽車發生碰撞，隨後越過道路中央綠化帶並起火燃燒，事故造成鄧姓男子死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測後發現，其涉嫌酒後駕駛，目前事故仍在進一步調查中。

對此，小米集團暫未有回應。

值得留意的是，小米SU7於3月底在安徽亦發生一宗致命車禍，事故後車輛起火燃燒致3死，當時亦牽涉車門鎖死的問題。小米上月召回逾11萬輛標準版SU7，透過汽車遠端升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級軟體，以消除安全隱患；當時就有網民質疑安全隱患會否跟3月的致命車禍有關。

2025年3月29日晚，安徽銅陵發生一起小米SU7高速公路撞擊事故，造成車上3名大學生死亡，事故因車輛撞護欄後起火爆燃，且網傳車門鎖死、自動駕駛係統未有效介入等問題引發廣泛關注與質疑，小米方回應成立工作組調查並配合警方，但遇難者家屬對公司處理方式表示不滿，該事件也導致小米股價下跌
。
事故經過

時間與地點：2025年3月29日晚，安徽銅陵德上高速公路。
涉事車輛：小米SU7標準版。
事發狀況：車輛在開啟NOA智能輔助駕駛時，檢測到施工障礙物後，駕駛員接管並碰撞水泥樁後起火。
傷亡：車上3名大學生（2女1男）死亡。

引發的質疑

車門與車窗：網傳車輛起火後，車門無法打開，路人嘗試用鐵鎚打破車窗未果。
自動駕駛：事故前1-4秒，NOA係統發出警報，但駕駛員需在極短時間內接管，引發對係統反應速度的質疑。
處理態度：遇難者家屬表示小米專家組到場但未與家屬接觸，感到氣憤。
電池安全：事故後車輛爆燃，電池自燃問題受到關注。

小米及相關方回應

小米：成立工作組配合調查，承諾公開進展，並提供了車輛數據，但初期與家屬未有效溝通。
當地政府：銅陵市應急管理局認定為單方責任事故。
電池供應商：寧德時代否認使用其電池，比亞迪確認僅提供電芯。

後續影響

股價：事件發生後，小米集團港股股價連續下跌。
輿論：引發關於智能駕駛技術、車輛安全設計及企業責任的廣泛討論。

根據小米公司發佈的該車輛係統的信息顯示，NOA智能輔助駕駛狀態發出風險提示「請注意前方有障礙」是22:44:24，一秒鐘之後（22:44:25），NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，製動踏板開度31%，22:44:26-28之間，車輛與水泥護欄發生碰撞。

這意味著，從NOA係統報警到車輛碰撞，間隔2-4秒。

韭菜又多又廉價，還沒有維權巨額賠償的問題，多好的實驗體啊

無論在什麽年代，醬缸國/土共國政府行事的最高標準是“出人頭地，打到美帝”。在上世紀五六十年代的土共國，人有多大膽，地有多大產。現在，關於汽車無人駕駛，口號依舊相同：人有多大膽，車有多大產。滿大街的無人駕駛車，方顯出東升西降，土共國是世界科技第一大國，土共黨習三濫最英明。撞死幾個人，算得了什麽？賠上幾個錢，然後由無人駕駛汽車拉到火葬場燒掉算了，再放一段音樂 -- 人生終點皆黃泉：初來人間時一絲不掛，轉身退下時一縷青煙。

自動駕駛目前隻能低於40公裏

湖北小米雷富了自己成了中國的絆腳石，早晚的結果

小米的吹7，賣的是智商

自動駕駛這麽大的一個革命性技術創新，在成長過程中要想完全不出問題是不可能的，不能一出問題就退縮。

就像汽車工業發展至今，出過多少車禍才逐漸成熟起來。飛機工業摔下來多少架飛機才發展起來。

小米也太流氓了！一百多公裏的時速，在撞擊前一秒，通知駕駛員自駕取消，需人工駕駛，這是明顯的殺人行為