評論: 激烈交火！中國反製美對華船舶征港口費 海關總署喊話

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懶得編筆名 發表評論於 2025-10-13 19:58:55
Observerx 發表評論於 2025-10-13 19:34:28說美方是單邊主義簡直就是賊喊捉賊
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美國現在是教科書的單邊主義，本來的自由世界貿易協定他要一個國家一個國家的打壓。中國從16年以來所有的對美國的關稅隻是針對美國的行為做出對等的反擊，從來沒有主動出擊過。如果這樣還在指責中國的做法就是典型的雙標。同時中國在對非洲，南美，南亞和中東放開了關稅政策。如果歐洲，澳大利亞，日本，韓國和加拿大對中國保持開放政策也一樣會得到對等的關稅。一個在爭取自由貿易，一個在打壓自由貿易隻要求美國自己再次強大而損害這個世界上所有其他國家的利益，你說他不是單邊主義是什麽？這個地球隻能有美國？
Observerx 發表評論於 2025-10-13 19:34:28
說美方是單邊主義簡直就是賊喊捉賊
懶得編筆名 發表評論於 2025-10-13 17:59:00
這輪船舶征稅對美國人民來說絕對是好事。中國船交的稅款進入美國的國庫，美國船交的稅款由美國資本華爾街支付，就等於中國幫川普從華爾街征稅進美國國庫，真是絕了！
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中國的船運的是美國貨，美國的船從中國走的運的還是美國的貨。所有稅船公司都會轉加在運輸成本上，交這筆錢的還是美國的購買商，然後漲的是賣出去的產品，最後的支付者還是美國的購物者。什麽時候中美出口變成順差了才能對中國更傷， 現在是傷敵20，自傷120. 如果2016年的貿易戰你不懂這個邏輯有情可原，10年了你還是覺得這筆錢是中國再出恐怕你就要回爐重造了。還是假裝這個事不存在因為TRUMP隻要做的都是對的？什麽時候中美出口變成順差了才能對中國更傷
方莫言 發表評論於 2025-10-13 17:29:40
美國逐年升噸費,中國也逐年減美擁船公司的股權.佔比.
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更狠的是，“（三）美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權”。也就是說，如果巴菲特，比爾蓋茨和馬斯克在一個船務公司各占10%的股份，那麽加起來就是30%的股份。也就是說，這個船務公司的船每次停留中國港口就得多交錢。這從根本上絞殺了美國資本參與船務公司的可能性。除非這些美國的公司和個人都商量好了，每個船務公司都隻占24%的股份。但這在自由的股票市場，根本是不可能的。唯一的方法，就是禁止美資入股航運領域。
maina 發表評論於 2025-10-13 14:27:00
這輪船舶征稅對美國人民來說絕對是好事。中國船交的稅款進入美國的國庫，美國船交的稅款由美國資本華爾街支付，就等於中國幫川普從華爾街征稅進美國國庫，真是絕了！
相信事實 發表評論於 2025-10-13 13:41:56
海運基本上是雙向的，也就是說，一艘貨輪在某港卸貨進口後還會裝上差不多等量的出口貨物運到下一個港口。港口費是船隻停靠港口的收費，那麽進口和出口應該平攤這個費用。美國進口的價格高了，同時出口的價格也同樣高了呀。美國出口產品更貴了，競爭力還有多少呢？
新質大保健 發表評論於 2025-10-13 13:39:54
groogle 發表評論於 2025-10-13 10:22:42
任何脫鉤的消息 都是好消息 哈哈哈
真想發言 發表評論於 2025-10-13 13:11:22
中美還是早點“脫鉤”吧，不用遮遮掩掩地說，我們不想de-coupling，隻是想de-risking
早死早超生。現在是中國不想和美國玩了。
中國現在對稀土的玩法，就美國玩芯片一樣，凡是用到我一點技術的生意，都要政府報備和批準。
馬鳴風蕭蕭 發表評論於 2025-10-13 12:38:22
美國航母早就不能停靠香港了。最近的一次是2018年。2018年川普開始對中國發動貿易戰，中美關係從此急轉直下，中國也不再允許美國航母戰鬥群停靠香港。
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 12:27:09
再說一個可怕的現狀，我查到中國2023年的港口吞吐量占全球的三成以上，並且還在增長。要知道，這是在中國港口裝貨或卸貨的船。也就是說，和中國相關的航運將是全球航運的6、7成（因為無論在中國裝還是卸貨，在其他國家就需要卸或者裝）。也就是說，想要擺脫中國港口的航運公司，就要離開全世界5成以上的貨運量。這對於國際大公司根本就是滅頂之災。
Redcliff 發表評論於 2025-10-13 12:08:26
讚同. 這是解決兩個體係中最根本矛盾的最有效方法!
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groogle 發表評論於 2025-10-13 10:22:42
任何脫鉤的消息 都是好消息 哈哈哈
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:56:52
樓下，你說的幾乎不可能。因為中國是全世界最大的進出口國家，很難想象一個國際航運公司可以讓它所有的船都不在中國停靠。當然一些地區性的小公司也許可以，但全球性的大公司華爾街就別想碰了。你自己算筆賬，是造船賺錢賺的多，還是航運公司運貨賺的多？這就好比運貨卡車，運貨賺的錢必須遠遠超過卡車的成本，才會有人願意開運貨公司。同樣的，船務公司運貨賺的錢必須遠遠多餘船的價值，才會有資本願意投資海運公司。所以，華爾街虧的要比中國造船公司虧的多得多!
文學城普通人 發表評論於 2025-10-13 11:53:02
樓下那些喊著打擊美國金融資本的，花街是最支持全球化和反對孤立中國的，把這些金融資本扼殺就扼殺吧
smart321 發表評論於 2025-10-13 11:47:04
樓下，阿根廷應該是沒有船務公司，因為成本高沒有生意，美國其實也是這樣，阿根廷在向其他國家運輸貨物時，會雇傭國際上的船務公司，最便宜的就是中國公司，中國船務公司有美國資本？那不清楚，如果中國收費，雇傭美國船的改雇用中國船就是了。同樣，美國那邊也是，就不會有國家願意雇用中國船隻向美國運貨，仔細算一下，中國吃虧更大，嚴重影響中國船隻方麵的生意
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:40:54
更狠的是，“（三）美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權”。也就是說，如果巴菲特，比爾蓋茨和馬斯克在一個船務公司各占10%的股份，那麽加起來就是30%的股份。也就是說，這個船務公司的船每次停留中國港口就得多交錢。這從根本上絞殺了美國資本參與船務公司的可能性。除非這些美國的公司和個人都商量好了，每個船務公司都隻占24%的股份。但這在自由的股票市場，根本是不可能的。唯一的方法，就是禁止美資入股航運領域。
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:36:52
譬如說，美國資本持有阿根廷船務公司50%的股份。雖然說公司還是在阿根廷注冊，但是因為是美國資金控股，所以說，就要向中國港口多交錢。而解決的方法很簡單，就是將美國資本降低到25%一下。這有兩個結果，一是美國資本在船務上賺到的錢將大大減少，二是美國公司和個人因為持有股份必須小於25%，導致他們將失去這些船務公司的決策權。這可比美國打擊中國造船廠狠多了。
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:32:07
樓下，你讀讀文章再來反駁，好不好。中國收費對象不是從美國運往中國的船，而是美國資本投資任何船運公司的船。就是說，如果美國資本占船運公司股權的25%以上，那麽這個船運公司的船即使和美國沒有其他關係，隻要停靠中國的港口，就要多交錢。這和走不走中美航線沒有任何關係。中國就是要讓華爾街覺得痛，才能讓美國政府知道做錯了。
smart321 發表評論於 2025-10-13 11:31:38
船運吞吐量是什麽？是指中國船隻的運載能力，當然強，所以美國如果收費，會收到很多費用，美國船隊沒有什麽吞吐量，沒有多少船隊，你中國收不到多少錢，所以同樣的政策，對中美傷害差別很大
smart321 發表評論於 2025-10-13 11:28:07
中國不買美國這個不買那個，美國沒有什麽貨物運往中國，你征誰的費用？阿根廷賣大豆給中國，也是中國船隻往回拉，你能收費嗎？中國在運輸方麵很厲害的，一般不會使用外國船隊
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:27:07
樓下反中的人想多了。中國2024年船運吞吐量3.32億標準箱，美國才0.28億個。中美之間的差距太大了，美國收的錢會遠遠小於中國收的。更重要的是，全球航運將會排除美國資本，華爾街少賺的錢回比中國造船損失多上百倍。
smart321 發表評論於 2025-10-13 11:24:07
樓下這位，向中國運輸貨物的基本都是中國船隊，很少有外國船隊，這些錢中國都要掙，你中國去哪裏收費？而美國是一個進口大國，有各國的船隊都要運輸貨物過去，中國製造的船隻收費，他們就雇傭非中國的船隊，影響的是中國造船業的訂單
smart321 發表評論於 2025-10-13 11:20:16
美國對中國製造的船隻收取費用，這肯定是打疼了中國，中國如果通過給美國船隻收取費用很難讓美國政府改變主意。不過中國有一個籌碼，那就是稀土，如果對美取消稀土管製，有可能換取美國不對中國製造的船隻收費。其他的都不是籌碼
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:16:52
樓下自己多讀讀再來說。第三項，可以說將美國資本斬殺幹淨。
（一）美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；
（二）美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；
（三）美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；
（四）懸掛美國旗的船舶；
（五）在美國建造的船舶。
西樓月如鉤 發表評論於 2025-10-13 11:12:18
和美國有關但是不代表就是美國的船啊。
反正美國資本的錢又不是美國政府的錢 嗬嗬
白宮遊說就去遊說唄
隻影向誰去 發表評論於 2025-10-13 11:00:23
樓下反中的人們又是沒讀文章就來無知發言了。中國造船強，而美國金融業則持有很多船運公司的股權。所以美國要求多收中國製造的船停靠美國碼頭的費用，而中國則是收美國持有股權的船運公司停靠中國碼頭的錢。要知道，中國碼頭的吞吐量要比美國的高多了，所以國際航運公司現在正在大幅絞殺美國資本。現在華爾街不少公司應該正在遊說白宮和國會，取消這種殺敵一百，自損一萬的愚蠢行徑。
InNorthTexas 發表評論於 2025-10-13 10:53:15
片帆不許下海。
HALS 發表評論於 2025-10-13 10:26:14
中國造船業首當其衝，訂單立馬減少。其次是其它製造業。
Simiguy 發表評論於 2025-10-13 10:26:00
這是最牛的反製。打擊金融資本。以後的使用會越來越多。
groogle 發表評論於 2025-10-13 10:22:42
任何脫鉤的消息 都是好消息 哈哈哈
wanttosaysomething 發表評論於 2025-10-13 10:12:55
既然中國又是＂雙贏＂，喊P個話呀！一定要奉陪到底，讓大美麗搬起石頭砸自己的腳！嗬嗬
HALS 發表評論於 2025-10-13 10:10:29
中國去年出口美國貿易4千多億美元。這些東西美國可以找到替代國家，把中國排除在外。看誰倒黴。
huanghe2002 發表評論於 2025-10-13 10:04:25
美國航母等軍艦停香港是不是也要繳費？lol
alextelltale 發表評論於 2025-10-13 09:43:00
船運公司或船東盡量減少美資持股，否則要交稅。
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