評論: 印航波音787為何起飛即成火球？專家解密致命細節
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liu98065
發表評論於 2025-06-13 18:19:22
三哥就想走私點稀土，永久磁鐵，結果帶太多了，超重。
Sunset_beach
發表評論於 2025-06-13 11:24:17
如果真是襟翼過早收起的問題，那實際上是設計缺芯。飛機應該有防止人為錯誤操作的保護機製。
紅米2015
發表評論於 2025-06-13 07:21:54
如果這個發電機隻有在雙發失效時才彈出,那調查不簡單了.
etctiger
發表評論於 2025-06-13 00:11:07
回複：‘fonsony 發表評論於 2025-06-12 19:17:00
台灣機長說，不是襟翼問題，因為飛行員已經說出may day，一旦說出就是發動機與控製不了的問題。且飛機下邊有一種東西彈出吊著，那東西是說明發動機不作為了的才會彈出。’
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那個是風力發電機
畢納到拉猛琴
發表評論於 2025-06-13 00:10:16
印度人、飛機，
這兩位必須隔離一年，以保安全。
閑話餘生
發表評論於 2025-06-12 22:39:41
有人老花眼，把787看成737了。
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菲斯普的裏爾克 發表評論於 2025-06-12 21:17:00
有人對737和787弄混了
CN1618
發表評論於 2025-06-12 22:36:21
所謂犯了低級錯誤誤收了襟翼，不太令人信服。更何況空難後僅僅幾個小時就傳出這樣的猜測，更是令人生疑。納悶這種猜測最早是從哪裏傳出來的？
5m3incisal
發表評論於 2025-06-12 22:21:19
看Captain Steeeve的頻道，這位機長的推斷是：當飛機離地後，機長吩咐副機長收 “起落架”，但副機長卻錯誤地收起了襟翼。很快飛機開始失速。機長雖然全力加油並盡量抬機鼻，已經於事無補。
當時的飛行高度如果是1000以上，或許可以避免事故。
Gooddevil
發表評論於 2025-06-12 22:11:00
短期內印度人應該都怕坐飛機
菲斯普的裏爾克
發表評論於 2025-06-12 21:17:00
有人對737和787弄混了
京工人
發表評論於 2025-06-12 21:15:43
整個世界隻有黑頭發黃皮膚的東亞人能做精細的活兒，比如芯片，台積電搬到亞利桑那，一旦量產，良率就出現問題。三哥更是以粗枝大葉著稱，老美怎麽能夠把飛機這種性命交關的精細活兒交到三哥手裏！
泡沫兒
發表評論於 2025-06-12 20:10:08
回複：‘齊魯居士 發表評論於 2025-06-12 17:59:36
為什麽總是787？’
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787安飛14年，這是第一次事故
紅米2015
發表評論於 2025-06-12 19:53:28
按台灣機長說的，襟翼設成了1段，隻展開了前襟翼，那麽需要更長滑跑。但該機從跑道中部開始滑跑，跑道長度可能不夠。不過按機長說法，即使起飛速度不足，隻要發動機工作正常，也能繼續爬升。似乎隻能是雙發故障了。
桃木釘
發表評論於 2025-06-12 19:26:00
那些說襟翼的歇了吧，787有前後兩套襟翼，隻放前襟翼是可以正常起飛的，787的先進在於起飛時有多段襟翼設置可選，完全不設或設錯是不會進入起飛程序的。
southkeys
發表評論於 2025-06-12 19:25:44
襟翼有問題完全可以放棄起飛
fonsony
發表評論於 2025-06-12 19:17:00
台灣機長說，不是襟翼問題，因為飛行員已經說出may day，一旦說出就是發動機與控製不了的問題。且飛機下邊有一種東西彈出吊著，那東西是說明發動機不作為了的才會彈出。
人生幾何_318
發表評論於 2025-06-12 19:12:58
像是雙引擎失效，不排除人為因數，或者是波音的問題
生意不錯
發表評論於 2025-06-12 19:03:02
永遠不要乘坐印度人提供軟件和零部件的飛機．
波音以前的主管太不負責了，引進大量印度垃圾，這下好了，報應來了．
深不可測
發表評論於 2025-06-12 19:02:58
印度人膽子大
Observerx
發表評論於 2025-06-12 18:21:06
離巴基斯坦太近？
霧蒙蒙雨霏霏
發表評論於 2025-06-12 18:18:50
為什麽總是787？
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787已經交付了上千架，這是第一次出事。離地前灰塵很大，是不是已經衝出了跑道，造成前起落架損害，無法收回？
北美小鎮
發表評論於 2025-06-12 18:17:55
印度裔工程師？什麽公司膽子這麽肥，用還不止用一個？我做過幾家公司，工程師就清一色白人和老中，三哥都是幹本職工作去忽悠客戶的。我們也做醫療器械，哪敢讓三哥碰設計？
seator
發表評論於 2025-06-12 18:11:34
看了flightradar24上的飛行記錄，確實是從開始滑跑到跑道終點隻有1800米，那條跑道總長3500米，但是如果要增加滑行距離要在跑道上做180度掉頭，大概飛行員嫌麻煩，前一天的同一個航班都是在2400米的地方開始滑行的
polyhedron
發表評論於 2025-06-12 18:11:00
印度人終於害人害己了， 這幾年的空難發生很多與他們濫竽充數有關
北美小鎮
發表評論於 2025-06-12 18:06:43
搜一下印度本世紀空難記錄，全部是人為的。居然兩次是沒降落到跑道，也是夠牛了。按三哥這種一貫瞎搞亂來的風格，這很奇怪嗎？
河套人 發表評論於 2025-06-12 17:08:49 塔台與飛行員沒有嚴格遵循起飛操作規程？！
項狄
發表評論於 2025-06-12 18:06:25
什麽叫“總是”787？ 不是說這是787的第一次嗎？
齊魯居士
發表評論於 2025-06-12 17:59:36
為什麽總是787？
河套人
發表評論於 2025-06-12 17:08:49
塔台與飛行員沒有嚴格遵循起飛操作規程？！
河套人
發表評論於 2025-06-12 17:06:07
俺親身經曆，醫療器械的製造人命關天啊！
產品質量控製絲毫馬虎不得！
公司裏的印裔工程師們大多不懂基本的
公差與配合原理，可卻膽肥得狠，
總想走捷徑 cut corners。不經過公差分析
就隨意改動工程圖紙中的標定公差。
這種印裔民族根深蒂固的瞎對付文化，
遲早要出人命啊！這不嘛，已經釀成大禍啦！！
zlzly1260
發表評論於 2025-06-12 16:26:00
翼襟沒有放下來， 起飛階段沒有放下來， 飛機會有報警的， 飛行員還強行起飛， 導致升力不足， 飛行員為什麽還這麽做， 是不是自信力爆棚忽視了安全
bsmile
發表評論於 2025-06-12 16:24:34
紅米2015 發表評論於 2025-06-12 15:14:17
“雷達追蹤顯示飛行員沒有使用跑道全長，而是從中途交叉口起飛，使用長度略少於2000米。”
這解釋了為何該機幾乎滑跑到了跑道盡頭才離地。如果這時飛行員發現飛機有問題，也沒有時間停下來了，隻能冒險起飛。
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加大推力應該可以保證速度提升正常吧
畢納到拉猛琴
發表評論於 2025-06-12 16:17:16
更希望印度空軍沒做錯什麽
duty
發表評論於 2025-06-12 16:14:14
從視屏看起飛很正常，然後平穩降低高度直到撞上建築物。俺猜測飛機可能超載，不排除行李艙內放了額外的重荷載。
中華盛頓
發表評論於 2025-06-12 16:07:52
希望巴鐵沒有做什麽
LLC
發表評論於 2025-06-12 15:31:00
因為波音員工印裔據多？
dada2023
發表評論於 2025-06-12 15:28:13
"炎熱天氣會降低空氣密度，飛機需要更高速度才能獲得足夠升力"
所以，應該怪天氣.....
紅米2015
發表評論於 2025-06-12 15:14:17
“雷達追蹤顯示飛行員沒有使用跑道全長，而是從中途交叉口起飛，使用長度略少於2000米。”
這解釋了為何該機幾乎滑跑到了跑道盡頭才離地。如果這時飛行員發現飛機有問題，也沒有時間停下來了，隻能冒險起飛。
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