印度艾哈邁達巴德（Ahmedabad）空難震驚全球，專家正從多個角度分析這起起飛不到一分鍾就墜毀成火球的慘劇成因。約克大學（University of York）安全專家麥克德米德教授（John McDermid）指出，起飛和降落是飛行最危險階段，但這次事故發生在飛機還未達到200米高度前，顯得格外令人震驚。考慮到現代飛機的係統冗餘設計和單引擎爬升能力，這起事故的突發性和嚴重程度都超出預期。
襟翼故障被認為是最可能的原因之一。專家分析墜機前視頻發現，機翼襟翼可能沒有正確設置為起飛爬升狀態，而是完全收回，這會大幅減少升力。同時起落架在整個短暫飛行中保持展開，而正常情況下波音787應在離開跑道後立即收回。一種可能是起落架卡住，飛行員為減少阻力而過度調整襟翼，導致升力不足。波音787過去確實出現過襟翼問題，今年1月美國航空（American Airlines）一架同型客機就因襟翼故障被迫返航阿姆斯特丹。
鳥擊也是專家重點關注的可能原因。艾哈邁達巴德機場因靠近市區而惡名昭彰地存在鳥擊問題，2018年研究顯示該機場“具有鳥機碰撞的高風險”，2023年鳥擊事件在印度排名第二。樸茨茅斯大學（University of Portsmouth）的奈特博士（Dr Jason Knight）指出，雖然飛機設計可單引擎飛行，但雙引擎同時失效最可能是鳥擊造成，而在如此低的高度下，飛行員幾乎沒有時間進行緊急降落。
飛行員操作失誤也不能排除。雷達追蹤顯示飛行員沒有使用跑道全長，而是從中途交叉口起飛，使用長度略少於2000米。專家指出，在40°C高溫、幾乎滿載且攜帶九小時飛行燃料的情況下，建議跑道長度應至少2500米。炎熱天氣會降低空氣密度，飛機需要更高速度才能獲得足夠升力，縮短跑道可能增加了起飛難度。副飛行員昆達爾（Clive Kundar）擁有超過1000小時飛行經驗，與8000小時經驗的機長薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）搭檔。
技術故障或引擎失效的可能性相對較低，因為波音787-8是現代化高精密飛機，從未發生過重大事故，安全記錄完美。如果發現根本性技術缺陷，可能導致全球同型客機停飛。超載的可能性也被專家認為不太可能，因為航空公司在起飛前會進行仔細的重量和燃料檢查。
確定墜機確切原因可能需要數周甚至數月時間，但這些理論為調查提供了重要方向。
