評論:韓國7C2216航班的最後幾分鍾，圖表還原全過程

我要真普選 發表評論於 2024-12-31 08:15:00

經常聽人說「日韓、日韓」；但要清楚，日本和韓國是完全兩個層次的國家。

我要真普選 發表評論於 2024-12-31 08:09:00

看看各地機場跑道的護欄，幾乎全都用鐵絲網。

hkzs 發表評論於 2024-12-31 00:31:53

一樓，有、一天飛6個半航班很正常，都像C919一樣一天隻飛2個航班，航空公司怎麽賺錢。

雲在天上 發表評論於 2024-12-30 23:45:46

kingofLiu 發表評論於 2024-12-30 18:18:25 撞鳥是迫降的主因，但不是爆炸破毀的主因，飛機迫降前沒有排油，風擋沒有打開，地麵救護沒有準備，沒有鋪設消防泡沫，跑道太短，跑道盡頭居然是水泥牆！這麽多人為因素都是導致最後結果的原因。其實飛機腹部迫降到滑行的姿態都非常不錯，如果沒有阻擋，應該不會如此慘烈，還有很大生機。

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這架飛機沒有排油功能。飛機是逆行的，牆是起點位置不是終點。

彎刀月 發表評論於 2024-12-30 21:07:00

在跑道盡頭幾乎全速啊。人是真不靠譜，以後都改自動吧

minicat7 發表評論於 2024-12-30 19:01:30

三豐百貨倒塌，大邱地鐵縱火，世越號沉船，梨泰院踩踏，韓國人辦事不靠譜。

白雲藍天 發表評論於 2024-12-30 18:57:06

水泥牆是根本原因，其他都是次要的。

另外，飛機場兩邊是各有一個大型鳥類棲息地，這種操作也很奇特，撞飛機的鳥群就是來自那裏吧。

zlzly1260 發表評論於 2024-12-30 18:44:00

韓國在危難事故處理方麵存在極大的問題，2014 年的一艘客輪沉沒，它的營救過程刷新了營救曆史的底線，500多人的客輪，包括400個學生，客輪由於操作失誤沉沒，船長和所有高級船員棄船逃生，最可惡的是，逃生前告訴乘客呆在房間等待救援，結果死難的都是學生，因為所有的學生聽從了指示，呆在房間等待救援，客船十幾個小時後沉沒，沉沒前有十幾艘救援船隻到達，但因為沒有統一的指揮和擔心危險，沒有一艘營救船遞進救援，全部在幾公裏外等待，一個本不會死人的事故釀成400個中學生死亡的特大事故，從這個方麵看，韓國比西方國家差距很大，比日本也差距不小，還不是一個文明發達的國家

kingofLiu 發表評論於 2024-12-30 18:18:25

撞鳥是迫降的主因，但不是爆炸破毀的主因，飛機迫降前沒有排油，風擋沒有打開，地麵救護沒有準備，沒有鋪設消防泡沫，跑道太短，跑道盡頭居然是水泥牆！這麽多人為因素都是導致最後結果的原因。其實飛機腹部迫降到滑行的姿態都非常不錯，如果沒有阻擋，應該不會如此慘烈，還有很大生機。

luren_1970 發表評論於 2024-12-30 18:13:36

一年內完成2386次航班任務？平均一天6.5次？沃德添！

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